С чем приехал клиент Постоянный клиент приехал в Юнион Моторс на очередное ТО‑B. На этом пробеге подошёл срок плановой замены масла в автоматической коробке передач 9G‑Tronic. Чтобы выполнить все регламентные работы за одно посещение, клиент решил одновременно заменить масло в АКПП.
Автомобиль: Mercedes S 350d 4MATIC W222 Год выпуска: 2016 Пробег: 169 561 км Двигатель: OM642 дизель АКПП: 9G‑Tronic
Что сделали
— слили старое масло из поддона и гидротрансформатора — установили новый поддон АКПП с интегрированным фильтром — заменили прокладку поддона — заменили перепускную и направляющую трубки — установили новые сливную и заливную пробки — заменили комплект из 10 новых легкосплавных болтов крепления поддона — залили новое масло с допуском MB 236.17 — проверили уровень масла по технологии Mercedes‑Benz
Заправочный объём — 10 литров.
Стоимость обслуживания Полное обслуживание АКПП 9G‑Tronic — 34 149 ₽
Результат Коробка передач полностью обслужена в соответствии с регламентом Mercedes‑Benz. После замены выполнили контроль уровня масла и проверили герметичность соединений. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes с АКПП 9G‑Tronic
При замене масла в АКПП 9G Mercedes‑Benz предписывает менять не только масло и поддон с интегрированным фильтром. По технологии также заменяются прокладка поддона, перепускная и направляющая трубки, сливная и заливная пробки, а также комплект из 10 легкосплавных болтов.
Легкосплавные болты при затяжке работают как болты с контролируемым растяжением. После первого использования они уже не обеспечивают расчётное усилие при повторной установке. Именно поэтому Mercedes рекомендует устанавливать новый комплект при каждой замене поддона.
На рынке встречаются более дешёвые комплекты со стальными болтами. Использовать их не рекомендуется. Они имеют другие характеристики упругости и теплового расширения, из-за чего невозможно гарантировать правильную герметичность соединения и соответствие требованиям Mercedes‑Benz.
Мы всегда соблюдаем заводскую технологию и используем комплектующие, предусмотренные регламентом производителя.
Для замены масла используем профессиональную заправочную станцию и комплект адаптеров для АКПП Mercedes.
Сливаем старое масло из коробки передач.
Меняем фильтр и устанавливаем новый поддон (если предусмотрено конструкцией).
Подключаем заправочную станцию через специальный адаптер.
Заправляем коробку новым маслом с требуемым допуском Mercedes-Benz.
Прогреваем АКПП до температуры, предусмотренной заводской технологией.
Выставляем окончательный уровень масла через переливную трубку.
Какой вы порекомендуете фильтр АКПП на коробку 9-G Tronic?
Автоматические коробки передач 9-G Tronic для Mercedes производит компания ZF Friedrichshafen AG, Германия. Мы рекомендуем поддон АКПП с интегрированным фильтром от ZF, который является оригинальным компонентом для этой трансмиссии.
Преимущества фильтров ZF:
• Цена поддона ZF — ₽, что значительно ниже стоимости оригинального комплекта. Экономия составляет более 40,000 ₽ без потери качества.
• Комплект включает одноразовые переходники и болты, как рекомендовано Mercedes. Это обеспечивает герметичность и долговечность системы после замены.
Использование фильтров ZF — это надёжное решение, которое продлевает срок службы коробки передач и полностью соответствует стандартам производителя.
Где производятся масла Ravenol?
Масла RAVENOL производятся в Германии компанией Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH. Завод находится в городе Вертер.
Разработка, производство и упаковка выполняются на одном заводе. Такой подход гарантирует тщательный контроль на всех этапах технологического процесса. Высокое качество продукции соответствует строгим немецким стандартам.
Бренд известен инновационными технологиями. RAVENOL первым в мире разработал моторное масло с вязкостью 0W-16 и получил лицензию американского института нефти API по спецификации SN.
Mercedes рекомендует Ravenol в официальной программе подбора масел и сервисных жидкостей: bevo.Mercedes-benz.com.
Какой заправочный объем масла в коробке 9-G?
Для коробки 9-G Tronic заправочный объём масла зависит от типа замены:
• Полная замена требует около 9,5 литров масла.
• Частичная замена требует 4 литра масла, так как масло сливается только из поддона, а около 5 литров остаётся в механизме коробки.
Производитель рекомендует всегда делать полную замену масла, чтобы обеспечить надёжную работу коробки передач и продлить срок её службы. Полная замена позволяет удалить максимальное количество отработанного масла и предотвратить смешивание нового масла со старым.
Где производятся масла Motul?
Масла Motul производятся на заводе компании в городе Вэр-сюр-Марн, недалеко от Парижа, Франция. Этот завод обеспечивает продукцией европейский рынок.
Кроме того, у компании Motul есть производственные мощности в других странах. Это позволяет эффективно обслуживать клиентов по всему миру. Независимо от места производства, все масла Motul соответствуют высоким международным стандартам качества.
Какого цвета масло АКПП для Mercedes?
Цвет масла в автоматических коробках передач Mercedes зависит от модели трансмиссии:
Цвет масла помогает определить его тип и соответствие требованиям производителя. Но для замены всегда используйте масла с официальными допусками Mercedes. Наши специалисты подберут подходящее масло для вашей трансмиссии.
Как часто нужно менять масло в автоматической коробке Mercedes?
Производитель Mercedes рекомендует замену масла в автоматической коробке передач каждые 120 тыс. км пробега.
Со временем масло теряет свои свойства: стареет, загрязняется продуктами износа и разрушается под воздействием высоких температур и нагрузок. Регулярная замена масла продлевает срок службы коробки передач и снижает риск её дорогостоящего ремонта.
Мы предлагаем оригинальные масла и проверенные аналоги. При замене масла в автоматической трансмиссии строго соблюдаем регламенты производителя, чтобы обеспечить надёжную и долгосрочную работу вашего автомобиля.
Только телефон и мы в деле.
Перезвоним через пару минут
Получите предложение
от Юнион Моторс
в 1 клик
Обновлен:
13.07.2022
🎁 Выиграйте бесплатное ТО mercedes
Масло, фильтры и работа — всё включено. ТО будет полностью бесплатным для победителя.
Перезвоните мне
Только телефон и мы в деле.
Перезвоним через пару минут
Участвовать в акции
Только телефон и вы участник акции.
Перезвоним через пару минут для уточнения деталей
Оставьте заявку
на услугу
Только телефон и мы в деле.
Перезвоним как можно скорее
Заказать в 1 клик
Перезвоним как можно скорее
для уточнения деталей
Заказать звонок
Оставьте номер телефона, опытный мастер-консультант перезвонит вам и ответит на все вопросы.
Заказать звонок
Оставьте номер телефона, и вам перезвонит опытный мастер-консультант. Он ответит на все вопросы, поможет подобрать запчасти и запишет на бесплатную диагностику.
Получить бонус
Оставьте номер телефона и мы сразу начислим бонус!
Записаться на замену масла в АКПП
Оставьте номер телефона, мастер-консультант сделает точный расчет по работам и запчастям за 5 минут
Запись в техцентр
Оставьте номер телефона, вам перезвонит мастер-консультант. Он начислит бонус и запишет на удобное время.
Записаться
Оставьте телефон и мы перезвоним
Запись на замену масла АКПП
Оставьте телефон и мы перезвоним
Запись на замену масла
Оставьте телефон и мы перезвоним
Подробная информация
TOTACHI – технологичный поставщик из Японии
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте
более 6500 наименований.
TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же
производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.
Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW,
Volkswagen, Renault-Nissan.
Масла Febi — Германия
Febi — бренд от Bilstein Group (Бильштайн Групп), одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов.
Компания основана в 1844 году в Германии. Собственный технологичный завод находится в Эннепетале (площадь производства — около 10 000 м²).
Масла по качеству сопоставимы с оригинальными — продукция выпускается на тех же OEM-заводах, что и масла для первичной заливки.
Поставляется в 170+ стран мира. Многие владельцы Mercedes предпочитают Febi как проверенную и надёжную альтернативу оригиналу.
При регулировке сход-развала мы выполняем точную диагностику и настройку подвески с учётом фактической геометрии автомобиля.
Проверяем высоту рычагов инклинометром.
Работаем на современном стенде Hunter 3D — максимальная точность.
Предоставляем распечатку углов до и после регулировки.
Инклинометр измеряет углы наклона элементов подвески с точностью до 0,01°. Это позволяет выполнить настройку точно под ваш автомобиль, а не по усреднённым значениям.
Без применения инклинометра регулировка делается «в среднем» — это приводит к:
неравномерному износу резины,
уводу автомобиля с прямой,
некорректной реакции на руление.
Мы выставляем углы с учётом реального положения подвески вашего Mercedes, как это предусмотрено инженерами в Штутгарте.
Выполним регламентное обслуживание и диагностику.
ТО-B включает больше диагностических операций и регламентного обслуживания, чем ТО-A. Дополнительно к замене моторного масла при ТО-B, как правило, требуется замена воздушного и салонного фильтра.
Дополнительный перечень работ и фильтров определяется индивидуально для каждого автомобиля на основании сервисного кода ТО.
Как определяется сервисный код?
Сервисный код генерируется встроенной системой ASSYST PLUS. Эта интеллектуальная система собирает данные с управляющих блоков автомобиля и анализирует их состояние. На основе встроенных алгоритмов ASSYST PLUS определяет перечень необходимых операций.
Система учитывает:
• Состояние моторного масла.
• Состояние тормозной системы.
• Данные о предыдущих ТО.
• Пробег с последнего обслуживания.
Мастер-консультант расшифровывает сервисный код через программу WIS. Она формирует полный список регламентных работ и расходных материалов, необходимых для вашего автомобиля.
Обратитесь в наш техцентр, и вы получите точный и персонализированный перечень операций. Это поможет поддерживать ваш Mercedes в отличном состоянии.
В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.
Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.
Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.
Как моем моторный отсек
1. Выполняем входную компьютерную диагностику
Перед мойкой проверим электронные блоки на наличие ошибок.
2. Безопасно чистим сжатым воздухом
Моторный отсек продувается потоком воздуха под давлением. С поверхностей удаляется пыль и другие твердые загрязнения.
3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги
Зачехляем пленкой электронные блоки, чувствительные к попаданию влаги.
4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем
Наносим с помощью распылителя и кисти 100% диэлектрик SUPER LUBE (Koch Chemie). Состав вытесняет влагу, создает стойкую пленку и защищает электрические соединения. Удерживается на поверхности и сохраняет свойства при температуре -60 °С – +250 °С.
5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя
На все загрязненные поверхности наносим средство GOLDEN STAR MOTORREINIGER от Koch Chemie. Используем кисти и щетки для тщательной очистки.
Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.
6. Просушиваем моторный отсек
Полностью удаляем влагу мощным потоком теплого воздуха из двухтурбинной сушки. Аппарат работает как мощный фен и конденсат быстро исчезает с поверхностей.
7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания
После мойки моторного отсека в свечных колодцах может скапливаться влага. Она может попасть на высоковольтные контакты и послужить причиной выхода из строя свечей и катушек зажигания. После мойки перед первым запуском двигателя снимаем катушки зажигания, продуваем свечные колодцы и высоковольтные контакты.
8. Наносим грязеотталкивающий консервант
Равномерно распрыскиваем пленкообразователь — высокостойкий консервант MOTORPLAST (Koch Chemie). Он защищает двигатель и агрегаты от коррозии и воздействия окружающей среды. Способствует восстановлению эластичности проводки.
Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.
9. Проводим выходную диагностику
В завершение делаем контрольную компьютерную диагностику двигателя.
Что получите
Чистый и ухоженный моторный отсек.
Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.
Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.
Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.
Продление ресурса двигателя.
Презентабельный вид подкапотного пространства.
Стоимость мойки моторного отсека — 4100 ₽
Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.
Brembo — одна из самых известных компаний по производству тормозных систем в мире. Основана в Италии в 1961 году.
Тормозные компоненты Brembo применяются на конвейерах ведущих автопроизводителей. Все дорожные автомобили Ferrari оснащаются тормозами Brembo с завода.
Brembo также является лидером в автоспорте. С 1975 года компания поставляет тормозные системы командам Формулы-1.
На счету Brembo — 23 победы чемпионата среди пилотов Формулы-1 и 28 побед среди конструкторов.
Это действительно премиальное качество тормозной системы, созданное для точного контроля торможения, устойчивости и надёжности.
Подшипник промежуточного вала — почему важна замена
Почему необходима замена?
На полноприводных Mercedes (E, C, S, GLC, GLK) подшипник промежуточного вала расположен внутри поддона двигателя.
При пробеге свыше 60 000 км часто появляется люфт — это признак начального износа узла.
Подшипник работает в условиях повышенной температуры и вибрации. Со временем смазка теряет свойства, появляется люфт в опоре вала.
⚠ Что будет, если затянуть с ремонтом
Люфт разрушает посадочное место подшипника в поддоне. Тогда потребуется уже
замена поддона двигателя — дорогостоящий ремонт на сумму от 60 000 до 100 000 ₽,
в зависимости от модели.
Что сделаем:
✔️ Заменим подшипник промежуточного вала на новый.
✔️ Проверим прилегающие элементы и герметичность поддона.
Что получите:
✔️ Надёжную работу полного привода.
✔️ Отсутствие вибраций и риска повреждения поддона.
✔️ Сохраняется ресурс узла и исключается риск дорогостоящего ремонта в будущем.
Аккумуляторы Metaco® производятся на ведущих европейских заводах, которые поставляют
комплектующие для серийной сборки автомобилей.
Они проходят испытания в разных температурных режимах, что делает их эталоном надёжности.
Значительно увеличенная толщина пластин обеспечивает высокую износоустойчивость, а штампованные решётки — повышенную коррозионную стойкость и долгий срок службы.
Конструкция с «лабиринтной» крышкой снижает испарение воды и уменьшает нагрузку при кипении.
Metaco® предлагает увеличенную гарантию до 3 лет для батарей ёмкостью до 100 А·ч.
Продукция полностью соответствует требованиям современных автомобилей премиум-класса:
Audi, BMW, Mercedes-Benz и др.
Бренд FAG входит в состав Schaeffler Group (Шеффлер Групп) — одного из крупнейших мировых производителей подшипников и механических узлов.
История марки началась в Германии в 1883 году, когда Фридрих Фишер (Friedrich Fischer) в городе Швайнфурт (Schweinfurt) изобрёл станок для точного производства стальных шариков. Именно это изобретение стало основой современного подшипникового производства.
Торговая марка FAG официально зарегистрирована в 1905 году и с тех пор стала одним из эталонов качества в области промышленной и автомобильной подшипниковой продукции.
Полностью заменим масло и поддон АКПП по регламенту Mercedes:
✔️ Зальем 10 литров нового масла — обновим весь объём.
✔️ Установим новый поддон с интегрированным фильтром.
✔️ Заменим прокладку поддона и переливную трубку.
✔️ Установим 10 новых легкосплавных болтов поддона — старые вытягиваются и могут вызвать течь.
✔️ Проверим корректность работы АКПП.
Что получите?
✔️ Плавное переключение передач без рывков.
✔️ Продление ресурса коробки передач.
✔️ Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.
✔️ Гарантию на работы — 2 года.
История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.
С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.
Площадкой для интенсивного испытания продукции с середины XX века становятся гоночные трассы. К 1971 году гонщики одержали уже 300 побед с Motul.
В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.
Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.
Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.
Масла проверены на испытаниях Nissan Motor Company и имеют одобрение OEM: Nismo Nissan Motorsport International. Используются в чемпионатах D1 Grand Prix, Super GT, 24 часа Нюрбургринга и др.
Юнион Моторс — официальный партнёр Motul
Подробная информация
Оборудование MotulEVO для полной замены масла АКПП
Для полной замены масла в АКПП требуется специальное оборудование. Оно подаёт в коробку новое масло до тех пор, пока всё старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла АКПП.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдаётся распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
Очистка магнитных ловушек
В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
Промывка или замена внутреннего фильтра грубой очистки
АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.
Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.
Опасения и мифы
В интернете много статей по замене масла в АКПП. Частые заблуждения:
Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.
Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.
Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.
В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.
Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.
Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.
Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — авторизованный партнёр Shell с 2019 года.
Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетическое, производится из газа и не содержит серы.
Создано по технологии PurePlus — из природного газа получают базу, практически не содержащую примесей. Это чистейшее синтетическое масло.
Молекулярные связи базового масла прочнее, чем у нефтяных аналогов, поэтому Shell Helix Ultra стабильнее в жёстких условиях эксплуатации и дольше борется с отложениями в двигателе.
Shell Helix экономичнее расходуется — благодаря низкой испаряемости чистого базового масла.
История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.
Штаб-квартира расположена в Токио.
Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.
В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.
Отправить резюме
Оставьте контактные данные,
и мы перезвоним
Оставить отзыв
Для улучшения работы сайта мы используем файлы cookie. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
WhatsApp
Позвонить