М. Коломенская. Рейтинг 5★
2 года гарантии на каждый ремонт — уверенность в качестве
Оригинальные запчасти по лучшим ценам
12 000 отзывов • 5★ на Яндексе
При записи резервируем запчасти и механиков. Время выдачи автомобиля сообщаем заранее.
Большинство проблем S-класс W222 хорошо знакомы нашим специалистам. Опыт работы с маркой — от 10 лет. Быстро находим причину и предлагаем оптимальный вариант ремонта.
Ходовые запчасти всегда в наличии на собственном складе. Остальные привозим в течение 1–2 часов. Это помогает выполнить ремонт W222 в день обращения.
Ответим на вопросы и запишем в техцентр
02.07.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент приехал в Юнион Моторс на очередное ТО-B. По регламенту Mercedes подошёл срок замены топливного фильтра. Во время диагностики ходовой части также обнаружили значительный износ шаровых опор передних поперечных рычагов. Клиент согласовал ремонт.
Что сделали
Выполнили регламентное ТО-B:
— заменили моторное масло с допуском MB 229.52 и масляный фильтр
— заменили воздушные фильтры двигателя
— заменили угольный салонный фильтр
— выполнили компьютерную диагностику и регламентные проверки
По сервисному коду заменили топливный фильтр.
Дополнительно заменили оба передних поперечных рычага из-за износа шаровых опор.
После ремонта выполнили регулировку углов установки колес (сход-развал) и калибровку пневматической подвески Mercedes, чтобы восстановить правильную геометрию подвески и корректную работу электронных систем.
Стоимость ТО-В — ₽
Замена топливного фильтра — ₽
Замена передних поперечных рычагов (комплект) — ₽
Регулировка сход-развал и калибровка пневмоподвески — ₽
Общая стоимость работ и материалов — 90 899 ₽.
Результат
Регламентное обслуживание выполнено в полном объеме. Двигатель получил новые фильтры и свежее моторное масло, а топливная система — новый топливный фильтр. После замены передних рычагов, регулировки углов установки колес и калибровки пневмоподвески автомобиль вновь уверенно держит траекторию, а подвеска работает так, как предусмотрено заводом Mercedes. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes
Почему после замены рычагов необходимы сход-развал и калибровка пневмоподвески?
После замены элементов подвески изменяется геометрия передней оси. Поэтому после установки новых рычагов мы обязательно выполняем регулировку углов установки колес. Это обеспечивает правильную управляемость автомобиля, равномерный износ шин и устойчивость на высокой скорости.
На автомобилях Mercedes с пневматической подвеской после регулировки также выполняется электронная калибровка уровня кузова. Она позволяет блоку управления правильно определять положение кузова относительно дороги, обеспечивая корректную работу пневмоподвески, фар и электронных систем помощи водителю.
Такой порядок работ соответствует технологии ремонта Mercedes и позволяет получить ожидаемый результат после ремонта подвески.
02.07.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент приехал в Юнион Моторс на очередное плановое обслуживание. Во время диагностики осмотрели пакет радиаторов и обнаружили сильное загрязнение между радиатором двигателя, радиатором кондиционера и низкотемпературным радиатором. Мы рекомендовали выполнить мойку радиаторов со снятием, и клиент согласовал работы.
Автомобиль: Mercedes S 350d 4MATIC W222
Год выпуска: 2016
Пробег: 169 561 км
Что сделали
— демонтировали и тщательно очистили радиатор двигателя, радиатор кондиционера и низкотемпературный радиатор от дорожной грязи, пуха, насекомых и масляных загрязнений
— использовали специальный очиститель Liqui Moly для удаления стойких загрязнений и защиты радиаторов от коррозии
— при сборке установили новые уплотнительные кольца кондиционера
— выполнили вакуумирование системы
— заправили кондиционер хладагентом
— долили антифриз с допуском MB 325.6.
Стоимость работ и материалов
Мойка пакета радиаторов со снятием — 26 687 ₽
Результат
После мойки радиаторы полностью очищены. Воздушный поток свободно проходит через соты радиаторов, благодаря чему двигатель эффективнее охлаждается даже в жаркую погоду и длительных городских пробках. После установки новых уплотнительных колец, вакуумирования и заправки кондиционер полностью герметичен. Из системы удалена влага, способная вызывать внутреннюю коррозию. Одновременно восстановлено необходимое количество хладагента и компрессорного масла. Это помогает продлить срок службы компрессора и обеспечивает эффективную работу кондиционера. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes
Почему при мойке радиаторов обязательно выполняется заправка кондиционера?
Чтобы снять пакет радиаторов, необходимо отсоединить магистрали кондиционера. После сборки мы всегда устанавливаем новые уплотнительные кольца, выполняем вакуумирование и заправляем систему кондиционирования.
Вакуумирование удаляет из системы воздух и влагу, которые могут вызывать внутреннюю коррозию алюминиевых компонентов и сокращать срок службы компрессора.
Одновременно восстанавливается необходимое количество хладагента и компрессорного масла. Это помогает продлить срок службы компрессора и обеспечивает эффективную работу кондиционера.
Такую технологию мы применяем при каждой мойке радиаторов со снятием. Она позволяет не только качественно очистить радиаторы, но и полностью восстановить работоспособность системы кондиционирования после её разборки.
02.07.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент приехал в Юнион Моторс на очередное техническое обслуживание. Во время проверки автомобиля по сервисному регламенту Mercedes-Benz подошёл срок замены масел в трансмиссии. Мы рекомендовали заменить масло в раздаточной коробке, переднем и заднем редукторах. Клиент согласовал работы, и обслуживание выполнили в рамках одного визита.
Автомобиль: Mercedes S 350d 4MATIC W222
Год выпуска: 2016
Пробег: 169 561 км
Двигатель: OM642 дизель
Что сделали
Выполнили замену масел во всех агрегатах полного привода:
— заменили масло в раздаточной коробке
— заменили масло в переднем редукторе
— заменили масло в заднем редукторе
Замена масла в раздаточной коробке
Использовали масло с допуском MB 236.15. Заправочный объём — 1 литр. Стоимость — ₽.
Замена масла в переднем редукторе
Использовали масло с допуском MB 235.7 / MB 235.74. Заправочный объём — 1 литр. Стоимость — ₽.
Замена масла в заднем редукторе
Использовали масло с допуском MB 235.7 / MB 235.74. Заправочный объём — 1,25 литра. При замене установили новые сливную и заливную пробки. Стоимость — ₽.
Результат
Все работы выполнили в соответствии с требованиями Mercedes-Benz. После замены проверили уровень масел и герметичность всех соединений. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes S-Class W222
Масла в раздаточной коробке и редукторах работают в условиях высоких нагрузок и со временем теряют свои защитные свойства. На полноприводных Mercedes регулярная замена этих масел помогает снизить износ шестерён и подшипников, уменьшить шум трансмиссии и продлить срок службы агрегатов. Именно поэтому при плановом обслуживании мы всегда проверяем сервисные интервалы и рекомендуем выполнять замену масел не только в АКПП, но и в раздаточной коробке и редукторах.
₽15.06.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент обратился в Юнион Моторс для прохождения планового технического обслуживания — ТО‑B. Автомобиль регулярно обслуживался и находился в хорошем техническом состоянии.
Автомобиль: Mercedes S 350d 4MATIC W222
Год выпуска: 2016
Пробег: 77 063 км
Двигатель: OM642 дизель
КПП: 9G-Tronic (725.0)
Что сделали на ТО‑B
Выполнили комплекс регламентных работ согласно требованиям Mercedes-Benz:
— заменили моторное масло и масляный фильтр
— заменили воздушные фильтры двигателя
— заменили фильтр вентиляции салона
— заменили пылевой фильтр салона
— выполнили компьютерную диагностику
— выполнили диагностику ходовой части
— выполнили регламентные проверки согласно сервисной системе Mercedes-Benz
Какое моторное масло использовали
Для двигателя OM642 использовали 8 литров масла Mercedes-Benz 5W‑30 с допуском MB 229.52.
Стоимость
Стоимость ТО‑B — ₽.
Время выполнения: 2 ч.
Что показала диагностика
По результатам компьютерной диагностики и проверки ходовой части замечаний не выявлено. Ошибок электронных систем не обнаружено. Подвеска, рулевое управление и тормозная система находятся в исправном состоянии. Дополнительных рекомендаций по ремонту не потребовалось.
Результат
Автомобиль прошёл плановое техническое обслуживание согласно требованиям Mercedes-Benz. Все системы работают штатно. Автомобиль передан владельцу без дополнительных замечаний и рекомендаций.
Полезная информация для владельцев Mercedes S‑Class W222
Регулярное техническое обслуживание позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии и своевременно контролировать состояние основных узлов и агрегатов.
Даже если автомобиль не имеет явных неисправностей, диагностика во время ТО помогает убедиться, что двигатель, подвеска и электронные системы работают корректно.
Именно поэтому многие владельцы Mercedes приезжают на обслуживание не после появления проблемы, а согласно регламенту.
ПН- ПТ: 8:00 - 20:00
СБ - ВС: 9:00 - 21:00
БЕРЕЖКОВСКАЯ НАБ. 38 С2. М. КУТУЗОВСКАЯ.
Пишите, мы онлайн
До встречи у нас в сервисе
Обновлен:
13.07.2022
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте более 6500 наименований.
TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.
Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW, Volkswagen, Renault-Nissan.
Febi — бренд от Bilstein Group (Бильштайн Групп), одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов.
Компания основана в 1844 году в Германии. Собственный технологичный завод находится в Эннепетале (площадь производства — около 10 000 м²).
Масла по качеству сопоставимы с оригинальными — продукция выпускается на тех же OEM-заводах, что и масла для первичной заливки.
Поставляется в 170+ стран мира. Многие владельцы Mercedes предпочитают Febi как проверенную и надёжную альтернативу оригиналу.
При регулировке сход-развала мы выполняем точную диагностику и настройку подвески с учётом фактической геометрии автомобиля.
Инклинометр измеряет углы наклона элементов подвески с точностью до 0,01°. Это позволяет выполнить настройку точно под ваш автомобиль, а не по усреднённым значениям.
Без применения инклинометра регулировка делается «в среднем» — это приводит к:
Мы выставляем углы с учётом реального положения подвески вашего Mercedes, как это предусмотрено инженерами в Штутгарте.
Тормозные магистрали расположены под днищем — на них попадают влага, грязь и реагенты. Со временем трубки разрушаются коррозией.
Чаще всего проблема встречается на:
W204, W212, W164, W221, V-Class W639, CLS W219/W218, E-Class W211, B-Class W245, A-Class W169.
✔️ Заменим тормозные трубки. На выбор — оригинальные или польские (−10 000 ₽).
✔️ Используем только стальные трубки — медные могут лопнуть при срабатывании Brake Assyst.
✔️ Заменим все соединительные муфты, крестовины и скобы — как рекомендует Mercedes.
✔️ Покроем соединения термостойкой эмалью для защиты от коррозии.
✔️ Заменим тормозную жидкость.
✔️ Полностью восстановленные тормозные контуры.
✔️ Безопасность — поврежденная трубка может лопнуть в любой момент.
✔️ Гарантия на работы — 5 лет.
Дополнительный перечень работ и фильтров определяется индивидуально для каждого автомобиля на основании сервисного кода ТО.
Как определяется сервисный код?
Сервисный код генерируется встроенной системой ASSYST PLUS. Эта интеллектуальная система собирает данные с управляющих блоков автомобиля и анализирует их состояние. На основе встроенных алгоритмов ASSYST PLUS определяет перечень необходимых операций.
Система учитывает:
• Состояние моторного масла.
• Состояние тормозной системы.
• Данные о предыдущих ТО.
• Пробег с последнего обслуживания.
Мастер-консультант расшифровывает сервисный код через программу WIS. Она формирует полный список регламентных работ и расходных материалов, необходимых для вашего автомобиля.
Обратитесь в наш техцентр, и вы получите точный и персонализированный перечень операций. Это поможет поддерживать ваш Mercedes в отличном состоянии.
В испарителе кондиционера скапливается влага, создавая благоприятную среду для бактерий, грибков и плесени.
Неприятный запах при включении кондиционера.
Размножение бактерий и грибков в системе.
Возможные аллергические реакции и раздражение дыхательных путей.
Пониженная эффективность охлаждения.
Установим в салоне ультразвуковую установку Teroson Air Conditioning Cleaning Machine (Henkel, Германия).
Включим систему вентиляции на рециркуляцию для равномерного распределения состава.
Установка будет распылять нетоксичный дезинфектор Teroson VR 200 (Henkel, Германия).
Препарат долговременного действия — он нейтрализует бактерии и грибки и предотвращает их повторное появление.
Весь процесс займет 20 минут — за это время состав очистит испаритель и воздуховоды.
Чистый воздух в салоне без посторонних запахов.
Удаление бактерий, плесени и аллергенов.
Комфортный и безопасный микроклимат.
Максимальная эффективность работы кондиционера.
В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.
Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.
Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.
1. Выполняем входную компьютерную диагностику
Перед мойкой проверим электронные блоки на наличие ошибок.
2. Безопасно чистим сжатым воздухом
Моторный отсек продувается потоком воздуха под давлением. С поверхностей удаляется пыль и другие твердые загрязнения.
3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги
Зачехляем пленкой электронные блоки, чувствительные к попаданию влаги.
4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем
Наносим с помощью распылителя и кисти 100% диэлектрик SUPER LUBE (Koch Chemie). Состав вытесняет влагу, создает стойкую пленку и защищает электрические соединения. Удерживается на поверхности и сохраняет свойства при температуре -60 °С – +250 °С.
5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя
На все загрязненные поверхности наносим средство GOLDEN STAR MOTORREINIGER от Koch Chemie. Используем кисти и щетки для тщательной очистки.
Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.
6. Просушиваем моторный отсек
Полностью удаляем влагу мощным потоком теплого воздуха из двухтурбинной сушки. Аппарат работает как мощный фен и конденсат быстро исчезает с поверхностей.
7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания
После мойки моторного отсека в свечных колодцах может скапливаться влага. Она может попасть на высоковольтные контакты и послужить причиной выхода из строя свечей и катушек зажигания. После мойки перед первым запуском двигателя снимаем катушки зажигания, продуваем свечные колодцы и высоковольтные контакты.
8. Наносим грязеотталкивающий консервант
Равномерно распрыскиваем пленкообразователь — высокостойкий консервант MOTORPLAST (Koch Chemie). Он защищает двигатель и агрегаты от коррозии и воздействия окружающей среды. Способствует восстановлению эластичности проводки.
Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.
9. Проводим выходную диагностику
В завершение делаем контрольную компьютерную диагностику двигателя.
Чистый и ухоженный моторный отсек.
Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.
Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.
Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.
Продление ресурса двигателя.
Презентабельный вид подкапотного пространства.
Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.
Brembo — одна из самых известных компаний по производству тормозных систем в мире. Основана в Италии в 1961 году.
Тормозные компоненты Brembo применяются на конвейерах ведущих автопроизводителей. Все дорожные автомобили Ferrari оснащаются тормозами Brembo с завода.
Brembo также является лидером в автоспорте. С 1975 года компания поставляет тормозные системы командам Формулы-1.
На счету Brembo — 23 победы чемпионата среди пилотов Формулы-1 и 28 побед среди конструкторов.
Это действительно премиальное качество тормозной системы, созданное для точного контроля торможения, устойчивости и надёжности.
На полноприводных Mercedes (E, C, S, GLC, GLK) подшипник промежуточного вала расположен внутри поддона двигателя.
При пробеге свыше 60 000 км часто появляется люфт — это признак начального износа узла.
Подшипник работает в условиях повышенной температуры и вибрации. Со временем смазка теряет свойства, появляется люфт в опоре вала.
⚠ Что будет, если затянуть с ремонтом
Люфт разрушает посадочное место подшипника в поддоне. Тогда потребуется уже замена поддона двигателя — дорогостоящий ремонт на сумму от 60 000 до 100 000 ₽, в зависимости от модели.
✔️ Заменим подшипник промежуточного вала на новый.
✔️ Проверим прилегающие элементы и герметичность поддона.
✔️ Надёжную работу полного привода.
✔️ Отсутствие вибраций и риска повреждения поддона.
✔️ Сохраняется ресурс узла и исключается риск дорогостоящего ремонта в будущем.
SKF — это шведская компания с более чем 100-летней историей, основана в 1907 году в городе Гётеборг (Göteborg).
Сегодня это мировой лидер в производстве подшипников и компонентов для Mercedes, Volvo, BMW, Scania.
Компания выпускает не только автомобильные детали, но и шарниры для лопастей вертолётов — требования к надёжности там предельно высокие.
Мы много лет устанавливаем продукцию SKF — ни одного возврата по рекламации.
Это действительно премиальное качество, на уровне оригинала.
Аккумуляторы Metaco® производятся на ведущих европейских заводах, которые поставляют комплектующие для серийной сборки автомобилей.
Они проходят испытания в разных температурных режимах, что делает их эталоном надёжности.
Значительно увеличенная толщина пластин обеспечивает высокую износоустойчивость, а штампованные решётки — повышенную коррозионную стойкость и долгий срок службы.
Конструкция с «лабиринтной» крышкой снижает испарение воды и уменьшает нагрузку при кипении.
Metaco® предлагает увеличенную гарантию до 3 лет для батарей ёмкостью до 100 А·ч.
Продукция полностью соответствует требованиям современных автомобилей премиум-класса: Audi, BMW, Mercedes-Benz и др.
Бренд FAG входит в состав Schaeffler Group (Шеффлер Групп) — одного из крупнейших мировых производителей подшипников и механических узлов.
История марки началась в Германии в 1883 году, когда Фридрих Фишер (Friedrich Fischer) в городе Швайнфурт (Schweinfurt) изобрёл станок для точного производства стальных шариков. Именно это изобретение стало основой современного подшипникового производства.
Торговая марка FAG официально зарегистрирована в 1905 году и с тех пор стала одним из эталонов качества в области промышленной и автомобильной подшипниковой продукции.
Полностью заменим масло и поддон АКПП по регламенту Mercedes:
✔️ Зальем 10 литров нового масла — обновим весь объём.
✔️ Установим новый поддон с интегрированным фильтром.
✔️ Заменим прокладку поддона и переливную трубку.
✔️ Установим 10 новых легкосплавных болтов поддона — старые вытягиваются и могут вызвать течь.
✔️ Проверим корректность работы АКПП.
✔️ Плавное переключение передач без рывков.
✔️ Продление ресурса коробки передач.
✔️ Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.
✔️ Гарантию на работы — 2 года.
История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.
С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.
В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.
Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.
Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.
Для полной замены масла в АКПП требуется специальное оборудование. Оно подаёт в коробку новое масло до тех пор, пока всё старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла АКПП.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдаётся распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.
Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.
В интернете много статей по замене масла в АКПП. Частые заблуждения:
Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.
Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.
Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.
В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.
Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.
Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.
Масла Shell поставляются более чем в 100 стран.
Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — авторизованный партнёр Shell с 2019 года.
Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетическое, производится из газа и не содержит серы.
Создано по технологии PurePlus — из природного газа получают базу, практически не содержащую примесей. Это чистейшее синтетическое масло.
Молекулярные связи базового масла прочнее, чем у нефтяных аналогов, поэтому Shell Helix Ultra стабильнее в жёстких условиях эксплуатации и дольше борется с отложениями в двигателе.
Shell Helix экономичнее расходуется — благодаря низкой испаряемости чистого базового масла.
Позвоните или напишите — ответим быстро и всё объясним.
История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.
Штаб-квартира расположена в Токио.
Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.
В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.
WhatsApp
Позвонить