Меню сайта
М. Коломенская. Рейтинг 5★
2 года гарантии на каждый ремонт — уверенность в качестве
Скидка 20% новым клиентам
Оригинальные запчасти по лучшим ценам
Нам доверяют 50 000 клиентов
2 раза в течение года после ТО сделаем диагностику подвески, электрики, двигателя.
Первое обслуживание — на выгодных условиях:
✓ Оптовые цены на запчасти.
✓ Специальный тариф на работы.
Оцените качество, которому доверяют тысячи автовладельцев.
Хотите уточнить детали? Мы на связи — оперативно дадим нужную информацию.
Готовы подсказать по ТО Mercedes — свяжитесь с нами удобным способом. Ответим быстро.
С чем приехал клиент
Владелец обратился для прохождения планового технического обслуживания ТО В. Автомобиль эксплуатируется преимущественно в городском цикле, нареканий по работе узлов и агрегатов не поступало.
Автомобиль: Mercedes-AMG G63 4MATIC W463
Год выпуска: 2023
Пробег: 12 248 км
Двигатель: M177 (бензин, V8 битурбо, 585 л.с.)
КПП: 9G Tronic 725.0
Что сделали в рамках ТО-В
Выполнен комплекс регламентных работ согласно требованиям Mercedes AMG для пробега 12 000 км:
— замена моторного масла (5W 40, MB 229.5 ; 10 л) и масляного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтра вентиляции салона (угольный)
— замена пылевого фильтра салона
— компьютерная диагностика (чтение, сброс и расшифровка ошибок)
— диагностика ходовой части
— регламентные проверки согласно сервисной системе ASSYST PLUS
Что показала диагностика
В ходе компьютерной диагностики и проверки ходовой части критических ошибок и неисправностей не выявлено. Электронные системы автомобиля работают штатно, ходовая часть в исправном состоянии. Сервисный интервал сброшен.
Стоимость работ и материалов: 38 137 ₽
Время выполнения: 2 ч
Результат
ТО В выполнено в полном объёме. Автомобиль технически исправен, полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Следующее плановое обслуживание — согласно индикатору ASSYST PLUS.
Особенности обслуживания Mercedes AMG G63 W463 с двигателем M177
Двигатель M177 DE 40 AL (4.0 л V8 битурбо)
Этот высокофорсированный агрегат требует особого внимания к качеству обслуживания:
— Качество моторного масла — используйте только масла с допуском MB 229.5. При интенсивной эксплуатации (частые ускорения, бездорожье, высокие нагрузки) настоятельно рекомендуется сокращать интервал замены масла до 7 500 км. Фазорегуляторы M177 критичны к чистоте масла.
— Система охлаждения наддувочного воздуха — электрическая помпа дополнительного охлаждения интеркулеров имеет ограниченный ресурс. При падении мощности или появлении ошибок диагностируйте незамедлительно.
— Топливная система прямого впрыска — используйте качественное топливо с октановым числом не ниже 95. При появлении пропусков зажигания или нестабильной работы на холостых проверяйте состояние форсунок.
— Проверка и чистка радиаторов — плотная компоновка моторного отсека G63 приводит к быстрому забиванию радиаторов грязью и пухом, особенно при эксплуатации в городских пробках или по бездорожью. Рекомендуется проверять и промывать радиаторы минимум раз в год.
С чем приехал клиент
Клиент приехал на плановое техинческое обслуживание — ТО-В.
Автомобиль: Mercedes S 350 d 4MATIC W223
Год выпуска: 2021
Пробег: 80 788 км
Двигатель: OM656 (дизель, 3.0 л, 286 л.с., 600 Н·м)
Привод: 4MATIC
КПП: 9G-Tronic 725.0
Что сделали на ТО-В
Выполнен комплекс регламентных работ согласно требованиям Mercedes-Benz:
— замена моторного масла и масляного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтра вентиляции салона (угольный)
— замена пылевого фильтра салона
— компьютерная диагностика (чтение, сброс и расшифровка ошибок)
— диагностика ходовой части
— регламентные проверки согласно сервисной системе ASSYST PLUS
Запчасти для ТО-В
— Масло Mercedes MB 229.51 5W‑30 (Low-SAPS, синтетическое) — 8 л
— Фильтры: оригинальные Mercedes-Benz (масляный, воздушный, салона)
Что показала диагностика
В ходе компьютерной диагностики и проверки ходовой части критических ошибок и неисправностей не выявлено. Электронные системы автомобиля работают штатно, ходовая часть в исправном состоянии. Сервисный интервал сброшен.
Стоимость работ и материалов: 26 650 ₽
Время выполнения: 1,5 ч
Результат
ТО-В выполнено в полном объёме. Автомобиль технически исправен, полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Следующее плановое обслуживание — согласно индикатору ASSYST PLUS (ориентировочно через 15 000 км или 1 год).
Рекомендация техцентра
Коробка передач 9G-Tronic (725.0) требует регулярного обслуживания. Регламент предписывает замену масла в АКПП каждые 60 000 км. При пробеге автомобиля 80 788 км мы рекомендовали выполнить замену масла в АКПП в ближайшее время для предотвращения преждевременного износа гидроблока и мехатроника.
С чем приехал клиент
Пробег за 200 000 км — это тот момент, когда обычное «поменять масло» уже не работает. Любая экономия или невнимание — это риск попасть на дорогой ремонт.
Автомобиль: Mercedes E 200 W213
Год выпуска: 2017
Пробег: 220 886 км
Двигатель: M274 (бензин)
Привод: 4MATIC
КПП: 9G 725.0
Провели полное ТО-B:
— замена моторного масла
— замена всех фильтров
— диагностика автомобиля
— проверка подвески и технических жидкостей
Стоимость работ и материалов: 20 894 ₽
Время выполнения: 2 ч
— Масло Petronas Syntium 3000 E 5W-40 (MB 229.5) (Италия) — 6,5 л
— Фильтры Mann Filter (Германия)
Считать, что «оригинальное масло Mercedes» — это единственно правильный вариант.
Факт: В оригинальных маслах Mercedes для Европы указано Powered by Petronas. Масло Petronas производится в Италии, в городе Верона. Мы заливаем Petronas напрямую — с тем же допуском и качеством. Без переплаты за канистру с логотипом Mercedes.
Многие переплачивают за оригинальную упаковку, не зная, что внутри часто лежит Mann. Мы ставим Mann напрямую — это тот же поставщик, но без лишней наценки.
При замене масла всегда устанавливаем оригинальную шайбу сливной пробки. Многие сервисы ставят дешёвые аналоги — в итоге:
— подтеки
— сорванная резьба
— повторный визит в сервис
Экономия в 100 рублей может закончиться ремонтом.
Автомобиль обслужен правильно: без переплат, но и без компромиссов по качеству. После ТО в течение года клиент может приехать на бесплатную диагностику ходовой, двигателя и электронных систем.
С чем приехал клиент
Mercedes GLC 220d приехал на плановое ТО-А. Во время обслуживания владелец попросил дополнительно проверить состояние основных систем автомобиля перед дальнейшей эксплуатацией.
Автомобиль: Mercedes GLC 220 d 4MATIC X253
Год выпуска: 2020
Пробег: 54 692 км
Двигатель: OM654 (дизель)
КПП: 9G-Tronic
Во время ТО проверили:
— тормозную систему
— подвеску
— рулевое управление
— возможные течи двигателя и технических жидкостей
— состояние воздушного фильтра двигателя
Что сделали в рамках ТО-А
— заменили 6 литров моторного масла с допуском Mercedes MB 229.52
— заменили масляный фильтр
— заменили салонный угольный фильтр
— заменили сливную пробку
— выполнили компьютерную диагностику
Что показала диагностика
Критичных неисправностей не обнаружено.
Во время осмотра выявили сильное загрязнение воздушного фильтра двигателя. Для дизельных Mercedes это типичная ситуация при городской эксплуатации, особенно при движении в пробках и в пыльный сезон.
Владелец решил сразу заменить воздушный фильтр двигателя на Mann.
Подвеска, рулевое управление, тормозная система и электронные системы работают штатно.
Течей двигателя и трансмиссии не выявлено.
Стоимость
Стоимость ТО-А: 17 600 ₽.
Дополнительно: замена воздушного фильтра двигателя — 3 445 ₽.
Время выполнения: около 2 ч.
Результат
Автомобиль прошёл плановое обслуживание без замечаний по двигателю, подвеске и электронным системам.
С чем приехал клиент
Владелец обратился в техцентр для прохождения регламентного технического обслуживания (ТО-B).
Автомобиль: Mercedes GLE 300 W166
Год выпуска: 2017
Пробег: 101 200 км
Двигатель: M276 (бензин)
Привод: полный
Выполнен комплекс регламентных работ:
— замена моторного масла и масляного фильтра
— замена салонного, воздушного, пылевого фильтра
— компьютерная диагностика всех блоков управления
— диагностика ходовой части
— обслуживание ступиц, замков, петель и клемм АКБ с защитными смазками
— регламентные проверки по карте ТО
— Стоимость выполненных работ: 10 964 ₽
— Стоимость запчастей: 11 453 ₽
— Общая стоимость ТО: 22 417 ₽
— Время выполнения: 3 ч
Всегда держим в наличии оригинальное моторное масло, фильтры Mercedes и качественные аналоги. Клиент выбрал аналоги.
Материалы для ТО GLE 300:
— моторное масло Petronas (Италия) 5W-40, допуск MB 229.5 (7 л)
— фильтры Mann, Hengst (Германия)
Автомобиль прошёл регламентное техническое обслуживание в соответствии с пробегом. Обычный плановый визит без дополнительных работ. Следующее обслуживание — по стандартному интервалу. В течение года после ТО бесплатно сделаем диагностику ходовой и компьютерную диагностику двигателя и электронных систем.
С чем приехал клиент
Клиент приехал для прохождения регламентного технического обслуживания — ТО-В.
Автомобиль: Mercedes V 200 d W447
Год выпуска: 2019
Пробег: 287 757 км
Двигатель: OM651 (дизель)
КПП: 7G Tronic 722.9
Что сделали на ТО-В
Выполнен комплекс регламентных работ:
— замена моторного масла и масляного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтров салона (пылевой и угольный)
— компьютерная диагностика
— диагностика ходовой части
— регламентные проверки
Какое моторное масло использовали
— Масло Mercedes MB 229.51 5W 30 (синтетическое, Low-SAPS для дизелей с DPF) — 9 л
Что показала диагностика
В ходе компьютерной диагностики и осмотра ходовой части выявлен износ задних тормозных дисков и тормозных колодок — рекомендована замена. Также клиенту рекомендовано заменить тормозную жидкость, поскольку интервал замены составляет 2 года, и он превышен.
Стоимость работ и материалов: 29 600 ₽
Время выполнения: 2 ч
Результат
Автомобиль прошел регламентное обслуживание. Клиент записался на рекомендованные работы по тормозной системе.
Особенности обслуживания Mercedes V-Class W447 с двигателем OM651 на большом пробеге
Двигатель OM651 при должном уходе способен пройти более 500 000 км, но к пробегу около 300 000 км у него могут проявиться некоторые «возрастные» особенности. Помимо типичных для многих современных дизелей проблем, у W447 есть свои конструктивные нюансы, за которыми стоит следить.
— Цепь ГРМ. В отличие от многих моторов, у OM651 цепь находится сзади двигателя. Её замена — трудоёмкая и дорогая процедура, требующая демонтажа мотора. Если при запуске холодного двигателя слышен непродолжительный грохот — это сигнал проверить состояние цепи и натяжителя.
— Форсунки. Старый «недуг» OM651. Со временем может начаться протечка форсунок, что приводит к снижению мощности и появлению ошибки «Низкое давление в топливной рампе» (P0087).
— Система EGR и DPF. Клапан EGR склонен к закоксовыванию, а сажевый фильтр — к забивке, особенно при частой езде по городу. Симптомы — падение мощности и повышенный расход топлива.
ПН- ПТ: 8:00 - 20:00
СБ - ВС: 9:00 - 21:00
БЕРЕЖКОВСКАЯ НАБ. 38 С2. М. КУТУЗОВСКАЯ.
Пишите, мы онлайн
До встречи у нас в сервисе
Обновлен:
13.07.2022
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте более 6500 наименований.
TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.
Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW, Volkswagen, Renault-Nissan.
Febi — бренд от Bilstein Group (Бильштайн Групп), одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов.
Компания основана в 1844 году в Германии. Собственный технологичный завод находится в Эннепетале (площадь производства — около 10 000 м²).
Масла по качеству сопоставимы с оригинальными — продукция выпускается на тех же OEM-заводах, что и масла для первичной заливки.
Поставляется в 170+ стран мира. Многие владельцы Mercedes предпочитают Febi как проверенную и надёжную альтернативу оригиналу.
При регулировке сход-развала мы выполняем точную диагностику и настройку подвески с учётом фактической геометрии автомобиля.
Инклинометр измеряет углы наклона элементов подвески с точностью до 0,01°. Это позволяет выполнить настройку точно под ваш автомобиль, а не по усреднённым значениям.
Без применения инклинометра регулировка делается «в среднем» — это приводит к:
Мы выставляем углы с учётом реального положения подвески вашего Mercedes, как это предусмотрено инженерами в Штутгарте.
Тормозные магистрали расположены под днищем — на них попадают влага, грязь и реагенты. Со временем трубки разрушаются коррозией.
Чаще всего проблема встречается на:
W204, W212, W164, W221, V-Class W639, CLS W219/W218, E-Class W211, B-Class W245, A-Class W169.
✔️ Заменим тормозные трубки. На выбор — оригинальные или польские (−10 000 ₽).
✔️ Используем только стальные трубки — медные могут лопнуть при срабатывании Brake Assyst.
✔️ Заменим все соединительные муфты, крестовины и скобы — как рекомендует Mercedes.
✔️ Покроем соединения термостойкой эмалью для защиты от коррозии.
✔️ Заменим тормозную жидкость.
✔️ Полностью восстановленные тормозные контуры.
✔️ Безопасность — поврежденная трубка может лопнуть в любой момент.
✔️ Гарантия на работы — 5 лет.
Дополнительный перечень работ и фильтров определяется индивидуально для каждого автомобиля на основании сервисного кода ТО.
Как определяется сервисный код?
Сервисный код генерируется встроенной системой ASSYST PLUS. Эта интеллектуальная система собирает данные с управляющих блоков автомобиля и анализирует их состояние. На основе встроенных алгоритмов ASSYST PLUS определяет перечень необходимых операций.
Система учитывает:
• Состояние моторного масла.
• Состояние тормозной системы.
• Данные о предыдущих ТО.
• Пробег с последнего обслуживания.
Мастер-консультант расшифровывает сервисный код через программу WIS. Она формирует полный список регламентных работ и расходных материалов, необходимых для вашего автомобиля.
Обратитесь в наш техцентр, и вы получите точный и персонализированный перечень операций. Это поможет поддерживать ваш Mercedes в отличном состоянии.
В испарителе кондиционера скапливается влага, создавая благоприятную среду для бактерий, грибков и плесени.
Неприятный запах при включении кондиционера.
Размножение бактерий и грибков в системе.
Возможные аллергические реакции и раздражение дыхательных путей.
Пониженная эффективность охлаждения.
Установим в салоне ультразвуковую установку Teroson Air Conditioning Cleaning Machine (Henkel, Германия).
Включим систему вентиляции на рециркуляцию для равномерного распределения состава.
Установка будет распылять нетоксичный дезинфектор Teroson VR 200 (Henkel, Германия).
Препарат долговременного действия — он нейтрализует бактерии и грибки и предотвращает их повторное появление.
Весь процесс займет 20 минут — за это время состав очистит испаритель и воздуховоды.
Чистый воздух в салоне без посторонних запахов.
Удаление бактерий, плесени и аллергенов.
Комфортный и безопасный микроклимат.
Максимальная эффективность работы кондиционера.
В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.
Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.
Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.
1. Выполняем входную компьютерную диагностику
Перед мойкой проверим электронные блоки на наличие ошибок.
2. Безопасно чистим сжатым воздухом
Моторный отсек продувается потоком воздуха под давлением. С поверхностей удаляется пыль и другие твердые загрязнения.
3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги
Зачехляем пленкой электронные блоки, чувствительные к попаданию влаги.
4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем
Наносим с помощью распылителя и кисти 100% диэлектрик SUPER LUBE (Koch Chemie). Состав вытесняет влагу, создает стойкую пленку и защищает электрические соединения. Удерживается на поверхности и сохраняет свойства при температуре -60 °С – +250 °С.
5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя
На все загрязненные поверхности наносим средство GOLDEN STAR MOTORREINIGER от Koch Chemie. Используем кисти и щетки для тщательной очистки.
Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.
6. Просушиваем моторный отсек
Полностью удаляем влагу мощным потоком теплого воздуха из двухтурбинной сушки. Аппарат работает как мощный фен и конденсат быстро исчезает с поверхностей.
7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания
После мойки моторного отсека в свечных колодцах может скапливаться влага. Она может попасть на высоковольтные контакты и послужить причиной выхода из строя свечей и катушек зажигания. После мойки перед первым запуском двигателя снимаем катушки зажигания, продуваем свечные колодцы и высоковольтные контакты.
8. Наносим грязеотталкивающий консервант
Равномерно распрыскиваем пленкообразователь — высокостойкий консервант MOTORPLAST (Koch Chemie). Он защищает двигатель и агрегаты от коррозии и воздействия окружающей среды. Способствует восстановлению эластичности проводки.
Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.
9. Проводим выходную диагностику
В завершение делаем контрольную компьютерную диагностику двигателя.
Чистый и ухоженный моторный отсек.
Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.
Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.
Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.
Продление ресурса двигателя.
Презентабельный вид подкапотного пространства.
Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.
Brembo — одна из самых известных компаний по производству тормозных систем в мире. Основана в Италии в 1961 году.
Тормозные компоненты Brembo применяются на конвейерах ведущих автопроизводителей. Все дорожные автомобили Ferrari оснащаются тормозами Brembo с завода.
Brembo также является лидером в автоспорте. С 1975 года компания поставляет тормозные системы командам Формулы-1.
На счету Brembo — 23 победы чемпионата среди пилотов Формулы-1 и 28 побед среди конструкторов.
Это действительно премиальное качество тормозной системы, созданное для точного контроля торможения, устойчивости и надёжности.
На полноприводных Mercedes (E-, C-, S-класс, GLC, GLK) подшипник промежуточного вала расположен внутри поддона двигателя.
При пробеге свыше 60 000 км часто появляется люфт — это признак начального износа узла.
Подшипник работает в условиях повышенной температуры и вибрации. Со временем смазка теряет свойства, появляется люфт в опоре вала.
⚠ Что будет, если затянуть с ремонтом
Люфт разрушает посадочное место подшипника в поддоне. Тогда потребуется уже замена поддона двигателя — дорогостоящий ремонт на сумму от 60 000 до 100 000 ₽, в зависимости от модели.
✔️ Заменим подшипник промежуточного вала на новый.
✔️ Проверим прилегающие элементы и герметичность поддона.
✔️ Надёжную работу полного привода.
✔️ Отсутствие вибраций и риска повреждения поддона.
✔️ Сохраняется ресурс узла и исключается риск дорогостоящего ремонта в будущем.
SKF — это шведская компания с более чем 100-летней историей, основана в 1907 году в городе Гётеборг (Göteborg).
Сегодня это мировой лидер в производстве подшипников и компонентов для Mercedes, Volvo, BMW, Scania.
Компания выпускает не только автомобильные детали, но и шарниры для лопастей вертолётов — требования к надёжности там предельно высокие.
Мы много лет устанавливаем продукцию SKF — ни одного возврата по рекламации.
Это действительно премиальное качество, на уровне оригинала.
Аккумуляторы Metaco® производятся на ведущих европейских заводах, которые поставляют комплектующие для серийной сборки автомобилей.
Они проходят испытания в разных температурных режимах, что делает их эталоном надёжности.
Значительно увеличенная толщина пластин обеспечивает высокую износоустойчивость, а штампованные решётки — повышенную коррозионную стойкость и долгий срок службы.
Конструкция с «лабиринтной» крышкой снижает испарение воды и уменьшает нагрузку при кипении.
Metaco® предлагает увеличенную гарантию до 3 лет для батарей ёмкостью до 100 А·ч.
Продукция полностью соответствует требованиям современных автомобилей премиум-класса: Audi, BMW, Mercedes-Benz и др.
Бренд FAG входит в состав Schaeffler Group (Шеффлер Групп) — одного из крупнейших мировых производителей подшипников и механических узлов.
История марки началась в Германии в 1883 году, когда Фридрих Фишер (Friedrich Fischer) в городе Швайнфурт (Schweinfurt) изобрёл станок для точного производства стальных шариков. Именно это изобретение стало основой современного подшипникового производства.
Торговая марка FAG официально зарегистрирована в 1905 году и с тех пор стала одним из эталонов качества в области промышленной и автомобильной подшипниковой продукции.
Полностью заменим масло и поддон АКПП по регламенту Mercedes:
✔️ Зальем 10 литров нового масла — обновим весь объём.
✔️ Установим новый поддон с интегрированным фильтром.
✔️ Заменим прокладку поддона и переливную трубку.
✔️ Установим 10 новых легкосплавных болтов поддона — старые вытягиваются и могут вызвать течь.
✔️ Проверим корректность работы АКПП.
✔️ Плавное переключение передач без рывков.
✔️ Продление ресурса коробки передач.
✔️ Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.
✔️ Гарантию на работы — 2 года.
История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.
С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.
В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.
Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.
Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.
Для полной замены масла в АКПП требуется специальное оборудование. Оно подаёт в коробку новое масло до тех пор, пока всё старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла АКПП.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдаётся распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.
Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.
В интернете много статей по замене масла в АКПП. Частые заблуждения:
Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.
Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.
Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.
В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.
Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.
Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.
Масла Shell поставляются более чем в 100 стран.
Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — авторизованный партнёр Shell с 2019 года.
Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетическое, производится из газа и не содержит серы.
Создано по технологии PurePlus — из природного газа получают базу, практически не содержащую примесей. Это чистейшее синтетическое масло.
Молекулярные связи базового масла прочнее, чем у нефтяных аналогов, поэтому Shell Helix Ultra стабильнее в жёстких условиях эксплуатации и дольше борется с отложениями в двигателе.
Shell Helix экономичнее расходуется — благодаря низкой испаряемости чистого базового масла.
Позвоните или напишите — ответим быстро и всё объясним.
Позвоните или напишите — ответим быстро и всё объясним.
История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.
Штаб-квартира расположена в Токио.
Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.
В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.
WhatsApp
Позвонить