М. Коломенская. Рейтинг 5★
2 года гарантии на каждый ремонт — уверенность в качестве
Оригинальные запчасти по лучшим ценам
12 000 отзывов • 5★ на Яндексе
При записи резервируем запчасти и механиков. Время выдачи автомобиля сообщаем заранее.
Большинство проблем E-класс хорошо знакомы нашим специалистам. Опыт работы с маркой — от 10 лет. Быстро находим причину и предлагаем оптимальный вариант ремонта.
Ходовые запчасти всегда в наличии на собственном складе. Остальные привозим в течение 1–2 часов. Это помогает выполнить ремонт в день обращения.
Ответим на вопросы и запишем в техцентр
14.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс для прохождения планового технического обслуживания.
Автомобиль: Mercedes-Benz E 200 4MATIC W213
Двигатель: M264, бензин
Год выпуска: 2021
Пробег: 151 107 км
Что сделали
Выполнили регламентное ТО-А по требованиям Mercedes-Benz:
— заменили моторное масло;
— заменили масляный фильтр;
— заменили салонный фильтр;
— установили новую сливную пробку масляного поддона;
— залили 6,6 л моторного масла с допуском MB 229.52 5W-30;
— выполнили компьютерную диагностику;
— провели регламентные проверки;
— выполнили диагностику ходовой части.
Стоимость
Плановое ТО-А —
Полезная информация для владельцев Mercedes E-Class W213
При эксплуатации автомобиля преимущественно в городском режиме или использовании топлива с повышенным содержанием серы рекомендуется выполнять межсервисную замену моторного масла между регламентными ТО. Это позволяет сохранить защитные свойства масла, снизить износ двигателя и увеличить ресурс турбокомпрессора и других нагруженных узлов двигателя M264.
12.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс для диагностики двигателя.
Автомобиль работал нестабильно: двигатель периодически троил, появились провалы при разгоне, загорелся индикатор Check Engine.
Во время визита клиент также попросил выполнить плановое обслуживание:
— заменить моторное масло,
— заменить воздушный фильтр двигателя,
— заменить салонный фильтр.
Автомобиль: Mercedes E 200 W212
Год выпуска: 2015
Пробег: 181 772 км
Что сделали
Начали с компьютерной диагностики двигателя с использованием оригинального дилерского оборудования Mercedes-Benz XENTRY.
По результатам диагностики выявили неисправность двух топливных форсунок.
После согласования с владельцем автомобиля выполнили:
— замену двух топливных форсунок Bosch;
— замену моторного масла;
— замену воздушного фильтра двигателя;
— замену салонного фильтра.
После ремонта двигатель проверили на холостом ходу и во время тестовой поездки. Работа двигателя стала стабильной, пропуски воспламенения исчезли.
Стоимость
Диагностика двигателя —
Замена двух топливных форсунок —
Дополнительно по просьбе клиента:
Замена моторного масла —
Замена воздушного фильтра двигателя —
Замена салонного фильтра —
Полезная информация для владельцев Mercedes E-Class W212
Неисправные топливные форсунки не всегда полностью перестают работать. Часто они начинают неправильно распылять топливо или переливать его, из-за чего двигатель работает нестабильно, увеличивается расход бензина и появляется ошибка Check Engine.
Если продолжать эксплуатацию автомобиля, несгоревшее топливо может вывести из строя каталитический нейтрализатор, разжижать моторное масло и ускорять износ двигателя.
На двигателе M274 подобные неисправности чаще встречаются при пробеге 60–100 тыс. км, однако ресурс форсунок во многом зависит от качества топлива и условий эксплуатации.
11.07.2026
С чем обратился клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс.
Во время движения периодически загоралась неисправность двигателя (Check Engine). Автомобиль не всегда выходил на рабочую температуру, а температура охлаждающей жидкости изменялась нестабильно.
Автомобиль: Mercedes E-coupe 200 4MATIC C238
Год выпуска: 2018
Пробег: 113 849 км
Что обнаружили
Провели компьютерную диагностику Mercedes и проверили параметры работы системы охлаждения.
Диагностика показала актуальную ошибку по термостату.
После разборки подтвердилось, что механизм термостата заклинил. Из-за этого клапан перестал корректно переключать циркуляцию охлаждающей жидкости между малым и большим кругом, поэтому двигатель не мог быстро выйти на рабочую температуру и поддерживать ее.
Мы рекомендовали заменить термостат.
Что сделали
Выполнили работы:
— демонтировали впускной коллектор;
— установили новые прокладки впускного коллектора;
— заменили прокладки дроссельной заслонки;
— заменили промежуточный фланец с новой прокладкой;
— заменили термостат системы охлаждения;
— заправили систему свежим антифризом способом вакуумирования;
— проверили систему охлаждения на герметичность и работу после ремонта.
Стоимость
Диагностика —
Замена термостата —
Итого —
Результат
После замены термостата двигатель начал быстро выходить на рабочую температуру и стабильно ее поддерживать.
Ошибки системы охлаждения исчезли. Автомобиль полностью исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes
Неисправный термостат — это не только долгий прогрев двигателя.
При работе на пониженной температуре мотор быстрее изнашивается, увеличивается расход топлива, а масло дольше не выходит на рабочие характеристики.
Если термостат окончательно заклинит в закрытом положении, двигатель может перегреться, что нередко приводит к дорогостоящему ремонту.
На двигателе M274 термостат расположен под впускным коллектором.
Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять впускной коллектор, заменить несколько прокладок и после сборки заново заполнить систему охлаждения антифризом с помощью вакуумной станции. Такой способ позволяет полностью удалить воздух из системы и обеспечить ее корректную работу.
Перед заправкой в системе охлаждения создается разрежение, после чего антифриз заполняет все полости двигателя без образования воздушных пробок. Это снижает риск локального перегрева, обеспечивает корректную работу отопителя салона и позволяет сразу получить необходимый уровень охлаждающей жидкости без дополнительных доливок после ремонта.
07.07.2026
С чем обратился клиент
Постоянный клиент Юнион Моторс приехал на второе регламентное техническое обслуживание своего Mercedes E-Класса Coupe.
Автомобиль имеет небольшой пробег и регулярно обслуживается в соответствии с рекомендациями Mercedes-Benz.
Автомобиль: Mercedes E Coupe 200 C238
Год выпуска: 2020
Пробег: 28 284 км
Двигатель: M264 бензин
КПП: 9G-Tronic (725.0)
Что сделали
Выполнили регламентное ТО:
— заменили моторное масло с допуском MB 229.52 5W-30
— установили новый масляный фильтр
— заменили воздушный фильтр двигателя
— заменили угольный салонный фильтр
— выполнили компьютерную диагностику
— проверили ходовую часть, тормозную систему, уровни технических жидкостей и основные узлы автомобиля
— проконтролировали уровень моторного масла после замены
Стоимость работ и материалов — .
Результат
Регламентное обслуживание выполнено в полном объеме.
Все системы автомобиля работают штатно, дополнительных неисправностей во время диагностики не выявлено.
Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes
Почему важно проходить ТО вовремя, даже при небольшом пробеге?
Многие владельцы ориентируются только на пробег и забывают, что для Mercedes не менее важен календарный интервал обслуживания.
Даже при небольшой эксплуатации моторное масло постепенно стареет, а фильтры теряют эффективность. Своевременное техническое обслуживание помогает сохранить ресурс двигателя и других агрегатов, а также избежать более дорогого ремонта в будущем.
04.07.2026
С чем обратился клиент
Постоянный клиент обратился в Юнион Моторс с жалобой на гул, который появлялся при движении со скоростью свыше 80 км/ч.
Во время диагностики ходовой части обнаружили износ подшипника задней левой ступицы. Дополнительно выявили течь заднего правого амортизатора. Мы рекомендовали заменить ступичный подшипник и сразу оба задних амортизатора, чтобы сохранить одинаковую работу подвески с обеих сторон автомобиля.
Что сделали
Заменили подшипник задней левой ступицы.
Установили два новых задних амортизатора, восстановив правильную работу подвески.
После ремонта выполнили регулировку углов установки колес (сход-развал).
Стоимость работ и материалов —
Результат
Посторонний гул при движении устранен.
Подвеска вновь эффективно гасит неровности дороги, автомобиль стал устойчивее на высокой скорости, а управление — более точным и предсказуемым.
После регулировки сход-развала восстановлена правильная геометрия подвески и обеспечен равномерный износ шин.
Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Полезная информация для владельцев Mercedes
Почему амортизаторы рекомендуется менять парой?
Даже если течь обнаружена только на одном амортизаторе, второй обычно имеет сопоставимый пробег и степень износа.
Новый и старый амортизаторы работают по-разному, из-за чего автомобиль может хуже держать дорогу, особенно при торможении, прохождении поворотов и перестроениях.
Поэтому Mercedes рекомендует замену амортизаторов парами на одной оси. Это обеспечивает одинаковую эффективность работы подвески, повышает устойчивость автомобиля и комфорт при движении.
Почему появляется гул ступичного подшипника?
Обычно первые признаки износа появляются именно на скорости 60–100 км/ч. По мере разрушения дорожек качения гул постепенно усиливается и со временем становится слышен практически на любой скорости. Если продолжать эксплуатацию автомобиля, увеличивается люфт ступицы и нагрузка на остальные элементы подвески, поэтому затягивать с заменой подшипника не стоит.
27.06.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент обратился в Юнион Моторс для плановой замены масла в автоматической коробке передач 9G-Tronic.
Пробег автомобиля приблизился к 80 тысячам километров — рекомендуемому интервалу первого обслуживания этой коробки передач.
Автомобиль: Mercedes E 200 4MATIC W213
Год выпуска: 2016
Пробег: 79 837 км
Двигатель: M274 бензин
КПП: 9G-Tronic
Что сделали
Выполнили полную замену масла в АКПП 9G-Tronic по технологии Mercedes-Benz.
Во время обслуживания заменили:
— масло АКПП
— поддон АКПП с интегрированным фильтром
— прокладку поддона
— перепускную и направляющую трубки
— заливную и сливную пробки
— сливную пробку гидротрансформатора
— комплект из 10 новых легкосплавных болтов крепления поддона
Для обслуживания использовали 10 литров масла с допуском MB 236.17.
Стоимость обслуживания —
Почему мы заменяем все расходные материалы
При обслуживании АКПП 9G-Tronic мы соблюдаем технологию Mercedes-Benz и заменяем все предусмотренные регламентом расходные материалы.
Особое внимание уделяем комплекту легкосплавных болтов крепления поддона. Они являются одноразовыми и при затяжке работают в режиме контролируемой деформации, обеспечивая правильное усилие прижима и герметичность соединения.
Повторное использование таких болтов может привести к нарушению герметичности поддона и появлению подтеканий масла.
Во время обслуживания также обязательно заменяем прокладку поддона, перепускную и направляющую трубки, а также все предусмотренные технологией пробки и уплотнения.
На рынке встречаются неоригинальные комплекты, в которых вместо предусмотренных производителем легкосплавных болтов используются обычные стальные. Внешне они похожи, однако имеют другие механические свойства и не обеспечивают работу соединения так, как это предусмотрено конструкцией Mercedes-Benz.
Экономить на этих деталях не стоит. Именно комплект правильных расходных материалов обеспечивает герметичность поддона и надёжную работу коробки передач после обслуживания.
Результат
Замена масла выполнена в полном объёме.
Коробка передач работает плавно и штатно.
Автомобиль передан владельцу без замечаний.
Полезная информация для владельцев Mercedes E-Class W213
Для автоматической коробки передач 9G-Tronic первое обслуживание рекомендуется выполнять примерно на пробеге 80 000 км.
Регулярная замена масла вместе со всеми предусмотренными технологией расходными материалами помогает сохранить плавность переключения передач, продлить ресурс коробки и избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.
21.05.2026
С чем приехал клиент
Автомобиль приехал на плановое обслуживание трансмиссии. Владелец регулярно обслуживает автомобиль и выполняет замену масел в агрегатах полного привода по пробегу.
На данном пробеге выполнили вторую плановую замену масла в переднем и заднем редукторах, а также заменили масло в раздаточной коробке.
Автомобиль: Mercedes E 200 W213
Год выпуска: 2019
Пробег: 162 384 км
Привод: 4MATIC
Что сделали
— заменили 1,25 литра масла с допуском MB 235.7/235.74 в заднем редукторе
— заменили 0,7 литра масла с допуском MB 235.7/235.74 в переднем редукторе
— заменили 1 литр масла с допуском MB 236.15 в раздаточной коробке
— заменили сливные и заливные пробки редукторов
— проверили состояние агрегатов полного привода после обслуживания
Стоимость
Замена масла в заднем редукторе —
Замена масла в переднем редукторе —
Замена масла в раздаточной коробке —
Итого:
Время выполнения: 2 ч.
Результат
Обслужены все основные агрегаты системы полного привода 4MATIC. Заменено масло в переднем и заднем редукторах, а также в раздаточной коробке. Автомобиль продолжает эксплуатацию в штатном режиме.
Дополнительные рекомендации
Во время осмотра автомобиля обратили внимание на загрязнение пакета радиаторов. Для сохранения эффективности охлаждения двигателя и кондиционера рекомендовали выполнить мойку радиаторов со снятием.
Стоимость работ — .
Также выявлен износ подшипника промежуточного вала. Для предотвращения появления вибраций и дальнейшего износа трансмиссии рекомендовали заменить подшипник промвала.
Стоимость работ — .
Полезная информация для владельцев Mercedes 4MATIC
Многие владельцы Mercedes своевременно меняют масло в двигателе и АКПП, но забывают про агрегаты полного привода. При этом передний и задний редукторы, а также раздаточная коробка работают под постоянной нагрузкой и также требуют регулярного обслуживания.
Практика показывает, что регулярная замена масла помогает продлить ресурс подшипников, шестерён и других элементов трансмиссии. Стоимость обслуживания редукторов и раздаточной коробки несопоставима со стоимостью ремонта этих агрегатов, поэтому многие владельцы Mercedes включают эту процедуру в плановое обслуживание автомобиля.
16.05.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент Юнион Моторс приехал на очередное обслуживание автоматической коробки передач. Для данного автомобиля это уже третья замена масла в АКПП.
На больших пробегах целесообразно сокращать интервалы обслуживания коробки передач. Регулярная замена масла помогает продлить ресурс гидроблока, соленоидов и механической части АКПП, а также снижает риск дорогостоящего ремонта.
Автомобиль: Mercedes E 200 W213
Год выпуска: 2020
Пробег: 227 914 км
КПП: 9G-Tronic (725.0)
Что сделали
— слили старое масло из коробки передач
— выполнили слив масла из гидротрансформатора
— заменили поддон АКПП в сборе со встроенным фильтром
— заменили заливную и сливную пробки
— заменили комплект уплотнений
— заменили 10 штатных легкосплавных болтов поддона АКПП
— залили 10 литров масла с допуском Mercedes-Benz MB 236.17
— проверили уровень масла после прогрева коробки передач
Стоимость
Полное обслуживание АКПП 9G-Tronic — .
Время выполнения: 3 ч.
Результат
Коробка передач получила полный объём свежего масла и новый фильтрующий элемент. Обслуживание выполнено в соответствии с требованиями Mercedes-Benz для АКПП 9G-Tronic.
Полезная информация для владельцев Mercedes с АКПП 9G-Tronic
Многие владельцы ограничиваются одной заменой масла в коробке передач за весь срок эксплуатации автомобиля.
Практика показывает, что на пробегах свыше 150–200 тыс. км разумно сокращать интервалы обслуживания АКПП. Свежая трансмиссионная жидкость помогает сохранить плавность переключений и продлить ресурс коробки передач.
Для полного обслуживания АКПП 9G-Tronic требуется около 10 литров масла с допуском Mercedes-Benz MB 236.17.
Конструкцией коробки предусмотрено использование 10 специальных легкосплавных болтов поддона. Они являются одноразовыми и подлежат обязательной замене при каждом обслуживании.
Повторное использование старых болтов может привести к появлению течи на стыке поддона и коробки передач. Также не рекомендуется использовать стальные болты, которые встречаются в некоторых неоригинальных комплектах. Для АКПП 9G-Tronic применяются только легкосплавные крепежные элементы, предусмотренные Mercedes-Benz.
13.05.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент Юнион Моторс приехал на вторую замену масла в АКПП 9G-Tronic. Одновременно владелец попросил заменить масло в заднем редукторе.
Во время осмотра специалисты также обнаружили сильное загрязнение радиаторов охлаждения.
Автомобиль: Mercedes E 53 AMG 4MATIC+ C238
Год выпуска: 2018
Пробег: 132 538 км
КПП: 9G-Tronic (725.0)
Что сделали
— выполнили полную замену 10 литров масла АКПП с допуском MB 236.17 со сливом масла из гидротрансформатора
— заменили поддон АКПП со встроенным фильтром
— заменили 10 легкосплавных болтов крепления поддона
— заменили сливную пробку гидротрансформатора
— заменили масло в заднем редукторе
— выполнили мойку пакета радиаторов без снятия
— проверили уровень технических жидкостей и работу трансмиссии
Стоимость
Замена масла АКПП 9G-Tronic (комплект) —
Замена масла заднего редуктора —
Мойка радиаторов двигателя и кондиционера без снятия —
Время выполнения: 4 ч.
Результат
Масло в АКПП и заднем редукторе полностью обновлено. Радиаторы очищены от загрязнений. Замечаний по работе трансмиссии не выявлено.
Полезная информация для владельцев Mercedes-AMG с АКПП 9G-Tronic
Для полной замены масла в АКПП 9G-Tronic требуется 10 литров масла с допуском MB 236.17.
В АКПП 9G-Tronic используется пластиковый поддон со встроенным фильтром. Поэтому фильтр меняется только вместе с поддоном.
Также используются одноразовые легкосплавные болты крепления поддона. После затяжки они деформируются и подлежат замене. Повторное использование старых болтов может привести к течи масла. Стальные болты из некоторых неоригинальных комплектов также могут стать причиной течи.
Мощные двигатели AMG создают повышенную нагрузку на трансмиссию. Поэтому для сохранения ресурса АКПП особенно важно соблюдать регламент замены масла и использовать материалы с требуемыми допусками Mercedes-Benz.
11 762 ₽03.05.2026
С чем приехал клиент
Клиент приехал на замену масла в двигателе и воздушного фильтра.
Автомобиль: Mercedes E 250 W213
Год выпуска: 2021
Пробег: 80 200 км
Двигатель: M274 бензин
КПП: 9G 725.0
Что сделали
— замена моторного масла и фильтра
— замена воздушного фильтра двигателя
Стоимость работ и материалов: 11 762 ₽
Время выполнения: 1,5 ч
Какое моторное масло использовали
— Масло 5W-40 (MB 229.5) — 7,5 л
Результат
Масло в двигателе обновлено, установлен новый воздушный фильтр. Жалоб от клиента на работу систем не было, всё в штатном режиме.
42 570 ₽02.05.2026
С чем приехал клиент
Владелец обратился в техцентр с жалобой — уходит тормозная жидкость.
Автомобиль: Mercedes E 300 W212
Год выпуска: 2014
Пробег: 206 935 км
Выполнили диагностику. Обнаружена коррозия трубок заднего тормозного контура.
Коррозия тормозных трубок Mercedes — одна из самых частых причин внезапного отказа тормозов на автомобилях старше 7 лет (W204, W211, W212 и др).
Чаще всего проблема затрагивает задний тормозной контур на моделях, где стальные трубки проходят внутри лонжеронов и постоянно подвергаются воздействию влаги и реагентов. В нашем случае коррозия добралась и дальше — заменили тормозные трубки заднего контура и переднюю левую тормозную трубку.
1. Замена поврежденных трубок.
— Снимаем защиты, вскрываем проблемные зоны. Ищем коррозию не только на видных участках, но и под всеми хомутами и в точках крепления.
— Изготавливаем новые линии. Гнем новые трубки по заводскому шаблону.
2. Замена всех соединительных крестовин, муфт и скоб.
Допустимо повторно использовать старые, но Mercedes рекомендует заменить. И мы не советуем экономить на этом. Старые, деформированные детали могут стать причиной будущих течей.
3. Защита соединений.
Соединения — наиболее уязвимые места. Тщательно обрабатываем их термостойкой антикоррозийной эмалью.
4. Замена тормозной жидкости и проверка на течи.
Обновляем тормозную жидкость, используем оригинальную DOT4 PLUS. Проверяем герметичность системы.
— Входная диагностика: 2 625 ₽
— Замена тормозных магистралей: 42 570 ₽
— Время выполнения: 1 день
— Гарантия на работы: 5 лет
Держим на складе стальные тормозные трубки Mercedes и надежный аналог WP, Польша. Клиент выбрал аналог — он стоит на 10 000 ₽ дешевле оригинала.
Тормозные магистрали полностью восстановлены. Тормозная жидкость больше не уходит. Клиент уверен в своей безопасности на дороге.
22.04.2026
С чем приехал клиент
После планового ТО владелец Mercedes E 200 W213 воспользовался правом на повторную бесплатную диагностику ходовой части.
Во время движения начали появляться глухие стуки сзади, а при проезде неровностей автомобиль стал сильнее раскачиваться.
При осмотре на подъемнике выявили течь обоих задних амортизаторов. Показали неисправность владельцу автомобиля и рекомендовали заменить амортизаторы парой на одной оси.
Автомобиль: Mercedes E 200 W213
Год выпуска: 2019
Пробег: 109 823 км
Что сделали
Заменили оба задних амортизатора.
После установки выполнили контрольную проверку подвески и убедились, что посторонние стуки исчезли.
Стоимость работ и запчастей:
Время выполнения: 1,5 часа
Результат
Автомобиль снова уверенно проходит неровности, исчезли стуки и раскачка задней части кузова.
Повторная диагностика позволила обнаружить неисправность своевременно и устранить ее до того, как изношенные амортизаторы привели к ускоренному износу других элементов подвески.
Какие амортизаторы мы устанавливаем на Mercedes W213
При ремонте подвески Mercedes мы предлагаем как оригинальные амортизаторы, так и продукцию ведущих мировых производителей. Окончательный выбор всегда остается за владельцем автомобиля.
Амортизаторы с заводскими характеристиками, полностью соответствующие комплектации автомобиля.
Немецкий производитель амортизаторов премиум-класса. Для многих моделей Mercedes поставляет продукцию на конвейер и в оригинальную комплектацию.
Немецкий бренд концерна ZF — одного из крупнейших мировых производителей компонентов подвески. Часто используется в оригинальной комплектации европейских автомобилей.
Немецкая марка с многолетней историей, сегодня также входит в концерн ZF. Многие Mercedes предыдущих поколений комплектовались амортизаторами BOGE с завода.
Бренд концерна ZF. Предлагает качественные компоненты подвески с хорошим соотношением цены и ресурса для ряда моделей Mercedes.
23 774 ₽19.04.2026
С чем приехал клиент
Клиент приехал на плановое ТО-В.
Автомобиль: Mercedes E 220d W213
Год выпуска: 2019
Пробег: 55 473 км
Двигатель: OM654 дизель
Привод: 4MATIC
КПП: 9G Tronic 725.0
Что сделали на ТО-В
Выполнен комплекс регламентных работ:
— замена моторного масла и масляного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтров салона (пылевой и угольный)
— компьютерная диагностика
— диагностика ходовой части
— регламентные проверки
Какое моторное масло использовали
— Масло Petronas Syntium 5000 DM 5W–30 229.52 229.51 C2/C3 SN (Италия) — 6 л
Стоимость работ и материалов: 23 774 ₽
Время выполнения: 2 ч
Результат
Работы по ТО-В выполнены в полном объёме, сервисный интервал сброшен. По результатам компьютерной диагностики и проверки ходовой части замечаний, требующих немедленного вмешательства, не выявлено.
На что обратить внимание владельцам дизельных W213 с пробегом от 80 000 км
— Система EGR (рециркуляции отработавших газов)
Из-за частых поездок на короткие дистанции клапан и охладитель EGR интенсивно зарастают сажей, что чревато потерей мощности, нестабильной работой двигателя и повышенным расходом топлива.
— Сажевый фильтр (DPF)
При преимущественно городском режиме эксплуатации старайтесь не реже одного раза в 500-700 км совершать получасовые поездки за город с оборотами двигателя 2000-3000. Это обеспечит полноценную штатную регенерацию фильтра. При появлении ошибок (например, P3005C5) не затягивайте с визитом в техцентр.
20 894 ₽17.03.2026
С чем приехал клиент
Пробег за 200 000 км — это тот момент, когда обычное «поменять масло» уже не работает. Любая экономия или невнимание — это риск попасть на дорогой ремонт.
Автомобиль: Mercedes E 200 W213
Год выпуска: 2017
Пробег: 220 886 км
Двигатель: M274 бензин
Привод: 4MATIC
КПП: 9G 725.0
Провели полное ТО-B:
— замена моторного масла
— замена всех фильтров
— диагностика автомобиля
— проверка подвески и технических жидкостей
Стоимость работ и материалов: 20 894 ₽
Время выполнения: 2 ч
— Масло Petronas Syntium 3000 E 5W‑40
— Фильтры Mann Filter
Считать, что «оригинальное масло Mercedes» — это единственно правильный вариант.
Факт: В оригинальных маслах Mercedes для Европы указано Powered by Petronas. Масло Petronas производится в Италии, в городе Верона. Мы заливаем Petronas напрямую — с тем же допуском и качеством. Без переплаты за канистру с логотипом Mercedes.
Многие переплачивают за оригинальную упаковку, не зная, что внутри часто лежит Mann. Мы ставим Mann напрямую — это тот же поставщик, но без лишней наценки.
При замене масла всегда устанавливаем оригинальную шайбу сливной пробки. Многие сервисы ставят дешёвые аналоги — в итоге:
— подтеки
— сорванная резьба
— повторный визит в сервис
Экономия в 100 рублей может закончиться ремонтом.
Автомобиль обслужен правильно: без переплат, но и без компромиссов по качеству. После ТО в течение года клиент может приехать на бесплатную диагностику ходовой, двигателя и электронных систем.
ПН- ПТ: 8:00 - 20:00
СБ - ВС: 9:00 - 21:00
БЕРЕЖКОВСКАЯ НАБ. 38 С2. М. КУТУЗОВСКАЯ.
Пишите, мы онлайн
До встречи у нас в сервисе
Обновлен:
13.07.2022
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте более 6500 наименований.
TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.
Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW, Volkswagen, Renault-Nissan.
Febi — бренд от Bilstein Group (Бильштайн Групп), одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов.
Компания основана в 1844 году в Германии. Собственный технологичный завод находится в Эннепетале (площадь производства — около 10 000 м²).
Масла по качеству сопоставимы с оригинальными — продукция выпускается на тех же OEM-заводах, что и масла для первичной заливки.
Поставляется в 170+ стран мира. Многие владельцы Mercedes предпочитают Febi как проверенную и надёжную альтернативу оригиналу.
При регулировке сход-развала мы выполняем точную диагностику и настройку подвески с учётом фактической геометрии автомобиля.
Инклинометр измеряет углы наклона элементов подвески с точностью до 0,01°. Это позволяет выполнить настройку точно под ваш автомобиль, а не по усреднённым значениям.
Без применения инклинометра регулировка делается «в среднем» — это приводит к:
Мы выставляем углы с учётом реального положения подвески вашего Mercedes, как это предусмотрено инженерами в Штутгарте.
Тормозные магистрали расположены под днищем — на них попадают влага, грязь и реагенты. Со временем трубки разрушаются коррозией.
Чаще всего проблема встречается на:
W204, W212, W164, W221, V-Class W639, CLS W219/W218, E-Class W211, B-Class W245, A-Class W169.
✔️ Заменим тормозные трубки. На выбор — оригинальные или польские (−10 000 ₽).
✔️ Используем только стальные трубки — медные могут лопнуть при срабатывании Brake Assyst.
✔️ Заменим все соединительные муфты, крестовины и скобы — как рекомендует Mercedes.
✔️ Покроем соединения термостойкой эмалью для защиты от коррозии.
✔️ Заменим тормозную жидкость.
✔️ Полностью восстановленные тормозные контуры.
✔️ Безопасность — поврежденная трубка может лопнуть в любой момент.
✔️ Гарантия на работы — 5 лет.
Дополнительный перечень работ и фильтров определяется индивидуально для каждого автомобиля на основании сервисного кода ТО.
Как определяется сервисный код?
Сервисный код генерируется встроенной системой ASSYST PLUS. Эта интеллектуальная система собирает данные с управляющих блоков автомобиля и анализирует их состояние. На основе встроенных алгоритмов ASSYST PLUS определяет перечень необходимых операций.
Система учитывает:
• Состояние моторного масла.
• Состояние тормозной системы.
• Данные о предыдущих ТО.
• Пробег с последнего обслуживания.
Мастер-консультант расшифровывает сервисный код через программу WIS. Она формирует полный список регламентных работ и расходных материалов, необходимых для вашего автомобиля.
Обратитесь в наш техцентр, и вы получите точный и персонализированный перечень операций. Это поможет поддерживать ваш Mercedes в отличном состоянии.
В испарителе кондиционера скапливается влага, создавая благоприятную среду для бактерий, грибков и плесени.
Неприятный запах при включении кондиционера.
Размножение бактерий и грибков в системе.
Возможные аллергические реакции и раздражение дыхательных путей.
Пониженная эффективность охлаждения.
Установим в салоне ультразвуковую установку Teroson Air Conditioning Cleaning Machine (Henkel, Германия).
Включим систему вентиляции на рециркуляцию для равномерного распределения состава.
Установка будет распылять нетоксичный дезинфектор Teroson VR 200 (Henkel, Германия).
Препарат долговременного действия — он нейтрализует бактерии и грибки и предотвращает их повторное появление.
Весь процесс займет 20 минут — за это время состав очистит испаритель и воздуховоды.
Чистый воздух в салоне без посторонних запахов.
Удаление бактерий, плесени и аллергенов.
Комфортный и безопасный микроклимат.
Максимальная эффективность работы кондиционера.
В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.
Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.
Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.
1. Выполняем входную компьютерную диагностику
Перед мойкой проверим электронные блоки на наличие ошибок.
2. Безопасно чистим сжатым воздухом
Моторный отсек продувается потоком воздуха под давлением. С поверхностей удаляется пыль и другие твердые загрязнения.
3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги
Зачехляем пленкой электронные блоки, чувствительные к попаданию влаги.
4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем
Наносим с помощью распылителя и кисти 100% диэлектрик SUPER LUBE (Koch Chemie). Состав вытесняет влагу, создает стойкую пленку и защищает электрические соединения. Удерживается на поверхности и сохраняет свойства при температуре -60 °С – +250 °С.
5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя
На все загрязненные поверхности наносим средство GOLDEN STAR MOTORREINIGER от Koch Chemie. Используем кисти и щетки для тщательной очистки.
Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.
6. Просушиваем моторный отсек
Полностью удаляем влагу мощным потоком теплого воздуха из двухтурбинной сушки. Аппарат работает как мощный фен и конденсат быстро исчезает с поверхностей.
7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания
После мойки моторного отсека в свечных колодцах может скапливаться влага. Она может попасть на высоковольтные контакты и послужить причиной выхода из строя свечей и катушек зажигания. После мойки перед первым запуском двигателя снимаем катушки зажигания, продуваем свечные колодцы и высоковольтные контакты.
8. Наносим грязеотталкивающий консервант
Равномерно распрыскиваем пленкообразователь — высокостойкий консервант MOTORPLAST (Koch Chemie). Он защищает двигатель и агрегаты от коррозии и воздействия окружающей среды. Способствует восстановлению эластичности проводки.
Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.
9. Проводим выходную диагностику
В завершение делаем контрольную компьютерную диагностику двигателя.
Чистый и ухоженный моторный отсек.
Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.
Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.
Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.
Продление ресурса двигателя.
Презентабельный вид подкапотного пространства.
Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.
Brembo — одна из самых известных компаний по производству тормозных систем в мире. Основана в Италии в 1961 году.
Тормозные компоненты Brembo применяются на конвейерах ведущих автопроизводителей. Все дорожные автомобили Ferrari оснащаются тормозами Brembo с завода.
Brembo также является лидером в автоспорте. С 1975 года компания поставляет тормозные системы командам Формулы-1.
На счету Brembo — 23 победы чемпионата среди пилотов Формулы-1 и 28 побед среди конструкторов.
Это действительно премиальное качество тормозной системы, созданное для точного контроля торможения, устойчивости и надёжности.
На полноприводных Mercedes (E, C, S, GLC, GLK) подшипник промежуточного вала расположен внутри поддона двигателя.
При пробеге свыше 60 000 км часто появляется люфт — это признак начального износа узла.
Подшипник работает в условиях повышенной температуры и вибрации. Со временем смазка теряет свойства, появляется люфт в опоре вала.
⚠ Что будет, если затянуть с ремонтом
Люфт разрушает посадочное место подшипника в поддоне. Тогда потребуется уже замена поддона двигателя — дорогостоящий ремонт на сумму от 60 000 до 100 000 ₽, в зависимости от модели.
✔️ Заменим подшипник промежуточного вала на новый.
✔️ Проверим прилегающие элементы и герметичность поддона.
✔️ Надёжную работу полного привода.
✔️ Отсутствие вибраций и риска повреждения поддона.
✔️ Сохраняется ресурс узла и исключается риск дорогостоящего ремонта в будущем.
SKF — это шведская компания с более чем 100-летней историей, основана в 1907 году в городе Гётеборг (Göteborg).
Сегодня это мировой лидер в производстве подшипников и компонентов для Mercedes, Volvo, BMW, Scania.
Компания выпускает не только автомобильные детали, но и шарниры для лопастей вертолётов — требования к надёжности там предельно высокие.
Мы много лет устанавливаем продукцию SKF — ни одного возврата по рекламации.
Это действительно премиальное качество, на уровне оригинала.
Аккумуляторы Metaco® производятся на ведущих европейских заводах, которые поставляют комплектующие для серийной сборки автомобилей.
Они проходят испытания в разных температурных режимах, что делает их эталоном надёжности.
Значительно увеличенная толщина пластин обеспечивает высокую износоустойчивость, а штампованные решётки — повышенную коррозионную стойкость и долгий срок службы.
Конструкция с «лабиринтной» крышкой снижает испарение воды и уменьшает нагрузку при кипении.
Metaco® предлагает увеличенную гарантию до 3 лет для батарей ёмкостью до 100 А·ч.
Продукция полностью соответствует требованиям современных автомобилей премиум-класса: Audi, BMW, Mercedes-Benz и др.
Бренд FAG входит в состав Schaeffler Group (Шеффлер Групп) — одного из крупнейших мировых производителей подшипников и механических узлов.
История марки началась в Германии в 1883 году, когда Фридрих Фишер (Friedrich Fischer) в городе Швайнфурт (Schweinfurt) изобрёл станок для точного производства стальных шариков. Именно это изобретение стало основой современного подшипникового производства.
Торговая марка FAG официально зарегистрирована в 1905 году и с тех пор стала одним из эталонов качества в области промышленной и автомобильной подшипниковой продукции.
Полностью заменим масло и поддон АКПП по регламенту Mercedes:
✔️ Зальем 10 литров нового масла — обновим весь объём.
✔️ Установим новый поддон с интегрированным фильтром.
✔️ Заменим прокладку поддона и переливную трубку.
✔️ Установим 10 новых легкосплавных болтов поддона — старые вытягиваются и могут вызвать течь.
✔️ Проверим корректность работы АКПП.
✔️ Плавное переключение передач без рывков.
✔️ Продление ресурса коробки передач.
✔️ Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.
✔️ Гарантию на работы — 2 года.
История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.
С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.
В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.
Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.
Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.
Для полной замены масла в АКПП требуется специальное оборудование. Оно подаёт в коробку новое масло до тех пор, пока всё старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла АКПП.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдаётся распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.
Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.
В интернете много статей по замене масла в АКПП. Частые заблуждения:
Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.
Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.
Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.
В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.
Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.
Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.
Масла Shell поставляются более чем в 100 стран.
Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — авторизованный партнёр Shell с 2019 года.
Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетическое, производится из газа и не содержит серы.
Создано по технологии PurePlus — из природного газа получают базу, практически не содержащую примесей. Это чистейшее синтетическое масло.
Молекулярные связи базового масла прочнее, чем у нефтяных аналогов, поэтому Shell Helix Ultra стабильнее в жёстких условиях эксплуатации и дольше борется с отложениями в двигателе.
Shell Helix экономичнее расходуется — благодаря низкой испаряемости чистого базового масла.
Позвоните или напишите — ответим быстро и всё объясним.
История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.
Штаб-квартира расположена в Токио.
Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.
В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.
WhatsApp
Позвонить