М. Коломенская. Рейтинг 5★
2 года гарантии на каждый ремонт — уверенность в качестве
Оригинальные запчасти по лучшим ценам
12 000 отзывов • 5★ на Яндексе
При записи резервируем запчасти и механиков. Время выдачи автомобиля сообщаем заранее.
Большинство проблем C-класс хорошо знакомы нашим специалистам. Опыт работы с маркой — от 10 лет. Быстро находим причину и предлагаем оптимальный вариант ремонта.
Ходовые запчасти всегда в наличии на собственном складе. Остальные привозим в течение 1–2 часов. Это помогает выполнить ремонт в день обращения.
Ответим на вопросы и запишем в техцентр
14.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент обратился в Юнион Моторс для регулировки углов сход-развала после ремонта подвески, выполненного в другом сервисе.
Автомобиль: Mercedes-Benz C 200 W205
Год выпуска: 2018
Пробег: 189 538 км
Что сделали
Перед регулировкой проверили состояние подвески и убедились, что все новые детали установлены правильно и не имеют люфтов.
Затем выполнили регулировку углов установки колес по технологии Mercedes-Benz:
— зафиксировали рулевое колесо в центральном положении;
— установили измерительные мишени на все четыре колеса;
— использовали электронный инклинометр для регулировки углов сход-развала;
— контролировали положение рулевого колеса гидравлическим уровнем;
— добились соответствия всех углов заводским допускам.
После регулировки все параметры находились в зеленой зоне.
Стоимость
Регулировка углов сход-развала —
Полезная информация для владельцев Mercedes
После любого ремонта подвески, связанного с заменой рычагов, рулевых наконечников, тяг, амортизаторов или подрамника, необходимо выполнять регулировку углов сход-развала. Даже небольшое отклонение приводит к уводу автомобиля в сторону, ускоренному износу шин и ухудшению управляемости. На Mercedes особенно важно соблюдать заводскую технологию регулировки, включая контроль положения рулевого колеса и использование специального оборудования для получения максимально точного результата.
14.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс для внеплановой замены моторного масла.
Автомобиль: Mercedes-Benz C 180 W204
Двигатель: M271 EVO, бензин
Год выпуска: 2011
Пробег: 214 195 км
Что сделали
Выполнили замену моторного масла по технологии Mercedes-Benz:
— слили отработанное масло;
— заменили масляный фильтр;
— установили новую сливную пробку масляного поддона;
— залили 6,0 л моторного масла с допуском MB 229.5 5W-40;
— проверили уровень масла и убедились в отсутствии подтеков.
Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Стоимость
Замена моторного масла —
Полезная информация для владельцев Mercedes C-Class W204
Качество топлива напрямую влияет на ресурс моторного масла. Если бензин содержит повышенное количество серы, продукты ее сгорания быстрее загрязняют масло и снижают его защитные свойства. Поэтому при частой городской эксплуатации, коротких поездках или сомнениях в качестве топлива рекомендуется выполнять межсервисную замену моторного масла, не дожидаясь очередного регламентного ТО. Это помогает уменьшить износ двигателя, сохранить чистоту внутренних деталей и продлить ресурс турбокомпрессора и системы газораспределения.
14.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс для плановой замены моторного масла.
Автомобиль регулярно обслуживался, однако владелец решил доверить дальнейшее обслуживание специализированному сервису Mercedes.
Автомобиль: Mercedes-Benz C 220 d W205
Двигатель: OM654, дизель
Год выпуска: 2018
Пробег: 97 536 км
Что сделали
Выполнили плановую замену моторного масла и масляного фильтра по регламенту Mercedes-Benz:
— слили отработанное масло;
— заменили масляный фильтр;
— установили новую сливную пробку масляного поддона;
— залили 6 литров моторного масла MB 229.52 5W-30;
— проверили уровень масла после запуска двигателя и убедились в отсутствии подтеков.
Стоимость
Замена моторного масла —
Полезная информация для владельцев Mercedes C-Class W205
Для дизельного двигателя OM654 особенно важно использовать масло с допуском Mercedes-Benz MB 229.52. Если автомобиль часто эксплуатируется в городских пробках или заправляется топливом нестабильного качества с повышенным содержанием серы, рекомендуется выполнять межсервисную замену масла между регламентными ТО. Это помогает сохранить моющие свойства масла, уменьшить износ двигателя и продлить ресурс турбокомпрессора и системы очистки выхлопных газов.
13.07.2026
С чем приехал клиент
Новый клиент впервые обратился в Юнион Моторс.
Автомобиль долго прогревался до рабочей температуры, а температура охлаждающей жидкости во время движения периодически опускалась ниже нормы. В салоне стала хуже работать печка.
Одновременно владелец попросил выполнить плановое обслуживание:
— заменить моторное масло;
— заменить масло в заднем редукторе.
Автомобиль: Mercedes C 180 W204
Год выпуска: 2013
Двигатель:M274
Пробег: 69 017 км
Что сделали
Начали с компьютерной диагностики системы охлаждения с использованием оригинального дилерского оборудования Mercedes-Benz XENTRY.
Затем проверили температуру охлаждающей жидкости в реальном времени и подтвердили неисправность термостата.
После согласования с владельцем автомобиля выполнили:
— замену термостата;
— замену прокладки термостата;
— замену прокладки дроссельной заслонки;
— замену прокладок впускного коллектора;
— замену уплотнительного кольца вентиляции картера;
— замену 6,5 литров моторного масла 5W-40 MB 229.50 и масляного фильтра;
— замену 1,1 литра масла MB 235.7/235.74 в заднем редукторе.
После ремонта двигатель прогрели до рабочей температуры, убедились в правильной работе системы охлаждения и отсутствии ошибок.
Стоимость
Диагностика системы охлаждения — выполнена перед ремонтом.
Замена термостата —
Замена моторного масла —
Замена масла в заднем редукторе —
Общая стоимость работ —
Полезная информация для владельцев Mercedes C-Class W204
На бензиновых двигателях M274 Mercedes W204 термостат нередко начинает выходить из строя уже к пробегу 60–80 тысяч километров.
Чаще всего он заклинивает в открытом положении. Двигатель долго прогревается, температура на трассе падает ниже рабочей, печка начинает хуже обогревать салон, увеличивается расход топлива.
Если долго ездить с неисправным термостатом, двигатель постоянно работает непрогретым. Это ускоряет износ цилиндропоршневой группы и ухудшает свойства моторного масла из-за попадания в него топлива.
В более редких случаях термостат заклинивает в закрытом положении. Тогда охлаждающая жидкость перестает циркулировать через радиатор, двигатель быстро перегревается, что может привести к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.
₽23.06.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент Юнион Моторс обратился на очередное плановое техническое обслуживание — ТО-B.
Автомобиль регулярно обслуживается в нашем техцентре и находится в хорошем техническом состоянии.
Автомобиль: Mercedes C 200 W205
Год выпуска: 2021
Пробег: 59 438 км
Двигатель: M264 бензин
КПП: 9G-Tronic
Что сделали на ТО-B
Выполнили комплекс регламентных работ согласно требованиям Mercedes-Benz:
— заменили моторное масло и масляный фильтр;
— заменили воздушный фильтр двигателя;
— заменили фильтры салона;
— выполнили компьютерную диагностику;
— выполнили диагностику ходовой части;
— выполнили регламентные проверки автомобиля.
Для двигателя M264 использовали 6,5 литра масла с допуском MB 229.52.
Стоимость ТО-B — ₽
Что показала диагностика
Обнаружили сильное загрязнение радиатора двигателя.
Также выявили износ обеих передних ступиц. При вращении колёс присутствовал характерный гул.
Подготовили рекомендации по дальнейшему обслуживанию автомобиля.
Что рекомендовали
Мойка радиаторов двигателя со снятием — ₽
Замена передней ступицы — ₽ за сторону
После получения рекомендаций владелец записался на следующее посещение техцентра для выполнения рекомендованных работ.
Результат
ТО-B выполнено в полном объёме.
Автомобиль передан владельцу в исправном состоянии.
Полезная информация для владельцев Mercedes C-Class W205
Регулярная мойка радиаторов двигателя и кондиционера помогает поддерживать эффективное охлаждение двигателя.
Мы рекомендуем выполнять такую мойку перед началом летнего сезона.
Чистые радиаторы снижают риск перегрева двигателя и помогают системе кондиционирования работать эффективнее.
Это позволяет избежать многих проблем и лишних расходов в будущем.
01.06.2026
С чем приехал клиент
Постоянный клиент Юнион Моторс приехал для замены передних тормозных колодок и тормозных дисков. Необходимость замены была выявлена во время недавнего регламентного ТО.
Автомобиль: Mercedes C 180 W204
Год выпуска: 2012
Пробег: 121 556 км
Что сделали
— заменили передние тормозные колодки
— заменили передние тормозные диски
— проверили состояние тормозного механизма после установки новых деталей
Стоимость
Замена передних тормозных колодок —
Замена передних тормозных дисков —
Итого:
Время выполнения: 1,5 ч.
Результат
Установлены новые передние тормозные диски и колодки. Тормозная система работает штатно, посторонних шумов и вибраций нет.
Полезная информация для владельцев Mercedes W204
На пробегах свыше 100 000 км износ тормозных дисков и колодок нередко выявляется во время планового ТО. Регулярная диагностика позволяет заранее планировать ремонт и избегать критического износа тормозной системы.
При посещении также проверили историю обслуживания автомобиля и рекомендовали выполнить замену масла в автоматической коробке передач 7G-Tronic 722.9. Регламент замены масла в АКПП — каждые 60 000 км. Для данной коробки передач используется масло с допуском MB 236.15. Стоимость замены — . Владелец записался на обслуживание АКПП на ближайшее время.
23.05.2026
С чем приехал клиент
Владелец обратился в техцентр для комплексного обслуживания ходовой части и тормозной системы. Жалобы: заметное ухудшение эффективности торможения, скрип при нажатии на педаль тормоза, ухудшение управляемости и стук в передней подвеске при проезде неровностей.
Автомобиль: Mercedes C 200d W205
Год выпуска: 2019
Пробег: 72 001 км
Что показала диагностика
— Задние тормозные колодки: критический износ более 90%, требуется замена
— Задние тормозные диски: износ 100% (ресурс полностью выработан), требуется замена
— Нижние передние рычаги подвески: люфт шаровых опор с обеих сторон (левой и правой), требуется замена
Также по результатам диагностики рекомендована регулировка углов установки колёс (сход развал) после замены рычагов и уровня кузова.
Что сделали
Выполнили комплекс работ по восстановлению ходовой части и тормозной системы:
— замена задних тормозных колодок и датчика износа колодок
— замена задних тормозных дисков
— замена переднего нижнего левого рычага подвески
— обслуживание тормозной системы— замена переднего нижнего правого рычага подвески
— проверка и регулировка углов установки колёс (сход развал)
— регулировка уровня кузова спереди и сзади
Использованные материалы и расходники
— антикоррозийная медная смазка болтов тормозного суппорта
— антикоррозийная алюминиевая смазка для ступиц
— защитная смазка для направляющих тормозных суппортов
— противоскрипная смазка для колодок
— тормозные колодки задние
— датчик износа тормозных колодок задних
— тормозные диски задние
— рычаги подвески передние нижние левый/правый (гарантия: 1 год или 30 000 км на каждый)
Стоимость (работы + материалы)
— Замена задних тормозных колодок:
— Замена задних тормозных дисков:
— Замена нижнего переднего правого рычага подвески:
— Замена нижнего переднего левого рычага подвески:
— Регулировка сход-развала:
Итоговая стоимость: .
Время выполнения: 5 ч.
Результат
Все выявленные неисправности устранены. Задние тормозные колодки и диски заменены — эффективность торможения восстановлена, скрип устранён. Нижние передние рычаги заменены — стук в подвеске спереди исчез. После замены рычагов выполнена регулировка сход развала и уровня кузова, что обеспечило правильную геометрию подвески, курсовую устойчивость и равномерный износ шин. Автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации.
Важная информация для владельцев W205
— Как проявляется передних нижних рычагов
Рычаги — распространённая проблема W205, которая напрямую влияет на безопасность и комфорт.
Основные жалобы при износе шаровых опор или сайлентблоков:
— На каком пробеге чаще возникает неисправность
Ресурс сильно зависит от стиля вождения и качества дорог. В среднем ресурс передних рычагов на W205 составляет 60 000 – 80 000 км.
— Чем опасно тянуть с ремонтом
20.05.2026
С чем приехал клиент
Владелец Mercedes C 200 4MATIC W205 обратился в Юнион Моторс для планового обслуживания автоматической коробки передач 9G-Tronic. Автомобиль эксплуатируется ежедневно, клиент придерживается сокращенного интервала замены масла в трансмиссии.
Автомобиль: Mercedes C 200 4MATIC W205
Год выпуска: 2019
Пробег: 101 920 км
КПП: 9G-Tronic (725.0)
Что сделали
— выполнили замену 10 литров масла АКПП MB 236.17 со сливом масла из гидротрансформатора
— установили новый поддон АКПП со встроенным фильтром
— заменили 10 легкосплавных болтов крепления поддона
— установили новую сливную пробку гидротрансформатора
— выполнили контроль уровня масла и проверку работы АКПП
— Mercedes Benz ATF D971
Стоимость
Замена масла АКПП 9G-Tronic (комплект) —
Время выполнения: 2 ч.
Результат
Проведено полное обслуживание АКПП 9G-Tronic. После замены масла коробка передач работает корректно. Переключения передач плавные, посторонние шумы отсутствуют.
Полезная информация для владельцев Mercedes с АКПП 9G-Tronic
Для полной замены масла в АКПП 9G-Tronic требуется 10 литров масла с допуском MB 236.17.
В АКПП 9G-Tronic пластиковый поддон со встроенным фильтром. Поэтому фильтр меняется только вместе с поддоном.
В этой коробке используются одноразовые легкосплавные болты крепления поддона. После затяжки они деформируются и подлежат замене. Повторное использование старых болтов может привести к течи масла. Стальные болты из некоторых неоригинальных комплектов также могут стать причиной течи.
108 547 ₽22.04.2026
С чем приехал клиент
Владелец обратился в техцентр с жалобой на горящий индикатор — система управления двигателем сигнализирует о неисправности — и посторонний металлический шум при работе двигателя.
Автомобиль: Mercedes C 180 W204
Год выпуска: 2012
Пробег: 120 536 км
Двигатель: M271 EVO бензин
При компьютерной диагностике зафиксирована ошибка P001762 — положение выпускного распредвала недостоверно по отношению к положению коленвала. Параллельно при работе двигателя на холодную и на прогретом моторе отчётливо прослушивался стук, характерный для растяжения цепи ГРМ и износа фазовращателей.
Осмотр подтвердил необходимость вскрытия двигателя. Диагностика показала, что ресурс цепи и муфт исчерпан, и для устранения ошибки и шума требуется полная замена привода ГРМ.
Был выполнен капитальный ремонт системы газораспределения:
— замена цепи ГРМ
— замена натяжителя цепи и обоих успокоителей (верхнего и нижнего)
— замена муфт фазовращателей впускного и выпускного распредвалов
— замена всех уплотнений: прокладка клапанной крышки, прокладки свечных колодцев, герметизация передней крышки
— замена запорной крышки натяжителя цепи и уплотнительных колец
После сборки выполнена компьютерная адаптация, сброс ошибок и проверка корректности работы системы.
— Входная диагностика электрооборудования: бесплатно (при ремонте от 25 000 ₽)
— Работы по замене цепи ГРМ и механизмов изменения фаз: 39 850 ₽
— Комплект запчастей (включая муфты, цепь, натяжитель, прокладки): 68 697 ₽
— Время выполнения (с учётом заказа запчастей): 2 дня
— Гарантия на работы: 2 года
Цепь ГРМ, натяжитель и успокоители Mercedes. Муфты Kolbenschmidt.
На двигателе M271 EVO ресурс цепи и фазовращателей часто не превышает 100–120 тыс. км, особенно при эксплуатации в городском цикле с частыми пусками и короткими поездками. Пробег 120 536 км в данном случае — типичный момент, когда владельцы начинают сталкиваться с ошибками по положению распредвалов и шумом при запуске.
Важно: степень износа компонентов ГРМ зависит от стиля вождения, качества масла и интервалов его замены. При агрессивной езде или несвоевременном обслуживании первые симптомы могут появиться уже после 80 000 км. Напротив, при спокойной эксплуатации и строгом соблюдении регламента замена может потребоваться ближе к 150 000 км.
Ситуация 1 — замена только цепи и натяжителя
Применяется, если фазовращатели ещё не изношены, нет ошибок по положению распредвалов и отсутствует стук. Однако на пробегах после 100 000 км это случается редко: даже при нормальной работе муфт их ресурс часто сопоставим с ресурсом цепи, и отказ от замены может привести к необходимости повторного вскрытия двигателя через 20–30 тыс. км.
Ситуация 2 — замена цепи, натяжителя, успокоителей + фазовращателей
Наиболее распространённый вариант для автомобилей старше 100 000 км. Позволяет полностью обновить привод ГРМ и гарантированно избавиться от ошибок и шумов. Именно такой объём работ был выполнен в данном случае.
Ситуация 3 — только замена фазовращателей
Может потребоваться, если цепь и натяжитель в хорошем состоянии (например, были заменены недавно), но появились ошибки или стук, вызванный исключительно износом муфт. На практике встречается реже, так как большинство владельцев предпочитают менять весь комплект, чтобы избежать повторных затрат на работу.
После замены цепи ГРМ и фазовращателей ошибка P001762 исчезла, двигатель перестал издавать посторонние шумы, работа стала ровной и тихой. Клиент получил полностью восстановленный узел ГРМ с гарантией на работы и запчасти, а также рекомендации по соблюдению интервалов замены масла для максимального продления ресурса нового комплекта.
ПН- ПТ: 8:00 - 20:00
СБ - ВС: 9:00 - 21:00
БЕРЕЖКОВСКАЯ НАБ. 38 С2. М. КУТУЗОВСКАЯ.
Пишите, мы онлайн
До встречи у нас в сервисе
Обновлен:
13.07.2022
TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте более 6500 наименований.
TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.
Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW, Volkswagen, Renault-Nissan.
Febi — бренд от Bilstein Group (Бильштайн Групп), одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов.
Компания основана в 1844 году в Германии. Собственный технологичный завод находится в Эннепетале (площадь производства — около 10 000 м²).
Масла по качеству сопоставимы с оригинальными — продукция выпускается на тех же OEM-заводах, что и масла для первичной заливки.
Поставляется в 170+ стран мира. Многие владельцы Mercedes предпочитают Febi как проверенную и надёжную альтернативу оригиналу.
При регулировке сход-развала мы выполняем точную диагностику и настройку подвески с учётом фактической геометрии автомобиля.
Инклинометр измеряет углы наклона элементов подвески с точностью до 0,01°. Это позволяет выполнить настройку точно под ваш автомобиль, а не по усреднённым значениям.
Без применения инклинометра регулировка делается «в среднем» — это приводит к:
Мы выставляем углы с учётом реального положения подвески вашего Mercedes, как это предусмотрено инженерами в Штутгарте.
Тормозные магистрали расположены под днищем — на них попадают влага, грязь и реагенты. Со временем трубки разрушаются коррозией.
Чаще всего проблема встречается на:
W204, W212, W164, W221, V-Class W639, CLS W219/W218, E-Class W211, B-Class W245, A-Class W169.
✔️ Заменим тормозные трубки. На выбор — оригинальные или польские (−10 000 ₽).
✔️ Используем только стальные трубки — медные могут лопнуть при срабатывании Brake Assyst.
✔️ Заменим все соединительные муфты, крестовины и скобы — как рекомендует Mercedes.
✔️ Покроем соединения термостойкой эмалью для защиты от коррозии.
✔️ Заменим тормозную жидкость.
✔️ Полностью восстановленные тормозные контуры.
✔️ Безопасность — поврежденная трубка может лопнуть в любой момент.
✔️ Гарантия на работы — 5 лет.
Дополнительный перечень работ и фильтров определяется индивидуально для каждого автомобиля на основании сервисного кода ТО.
Как определяется сервисный код?
Сервисный код генерируется встроенной системой ASSYST PLUS. Эта интеллектуальная система собирает данные с управляющих блоков автомобиля и анализирует их состояние. На основе встроенных алгоритмов ASSYST PLUS определяет перечень необходимых операций.
Система учитывает:
• Состояние моторного масла.
• Состояние тормозной системы.
• Данные о предыдущих ТО.
• Пробег с последнего обслуживания.
Мастер-консультант расшифровывает сервисный код через программу WIS. Она формирует полный список регламентных работ и расходных материалов, необходимых для вашего автомобиля.
Обратитесь в наш техцентр, и вы получите точный и персонализированный перечень операций. Это поможет поддерживать ваш Mercedes в отличном состоянии.
В испарителе кондиционера скапливается влага, создавая благоприятную среду для бактерий, грибков и плесени.
Неприятный запах при включении кондиционера.
Размножение бактерий и грибков в системе.
Возможные аллергические реакции и раздражение дыхательных путей.
Пониженная эффективность охлаждения.
Установим в салоне ультразвуковую установку Teroson Air Conditioning Cleaning Machine (Henkel, Германия).
Включим систему вентиляции на рециркуляцию для равномерного распределения состава.
Установка будет распылять нетоксичный дезинфектор Teroson VR 200 (Henkel, Германия).
Препарат долговременного действия — он нейтрализует бактерии и грибки и предотвращает их повторное появление.
Весь процесс займет 20 минут — за это время состав очистит испаритель и воздуховоды.
Чистый воздух в салоне без посторонних запахов.
Удаление бактерий, плесени и аллергенов.
Комфортный и безопасный микроклимат.
Максимальная эффективность работы кондиционера.
В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.
Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.
Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.
1. Выполняем входную компьютерную диагностику
Перед мойкой проверим электронные блоки на наличие ошибок.
2. Безопасно чистим сжатым воздухом
Моторный отсек продувается потоком воздуха под давлением. С поверхностей удаляется пыль и другие твердые загрязнения.
3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги
Зачехляем пленкой электронные блоки, чувствительные к попаданию влаги.
4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем
Наносим с помощью распылителя и кисти 100% диэлектрик SUPER LUBE (Koch Chemie). Состав вытесняет влагу, создает стойкую пленку и защищает электрические соединения. Удерживается на поверхности и сохраняет свойства при температуре -60 °С – +250 °С.
5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя
На все загрязненные поверхности наносим средство GOLDEN STAR MOTORREINIGER от Koch Chemie. Используем кисти и щетки для тщательной очистки.
Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.
6. Просушиваем моторный отсек
Полностью удаляем влагу мощным потоком теплого воздуха из двухтурбинной сушки. Аппарат работает как мощный фен и конденсат быстро исчезает с поверхностей.
7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания
После мойки моторного отсека в свечных колодцах может скапливаться влага. Она может попасть на высоковольтные контакты и послужить причиной выхода из строя свечей и катушек зажигания. После мойки перед первым запуском двигателя снимаем катушки зажигания, продуваем свечные колодцы и высоковольтные контакты.
8. Наносим грязеотталкивающий консервант
Равномерно распрыскиваем пленкообразователь — высокостойкий консервант MOTORPLAST (Koch Chemie). Он защищает двигатель и агрегаты от коррозии и воздействия окружающей среды. Способствует восстановлению эластичности проводки.
Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.
9. Проводим выходную диагностику
В завершение делаем контрольную компьютерную диагностику двигателя.
Чистый и ухоженный моторный отсек.
Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.
Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.
Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.
Продление ресурса двигателя.
Презентабельный вид подкапотного пространства.
Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.
Brembo — одна из самых известных компаний по производству тормозных систем в мире. Основана в Италии в 1961 году.
Тормозные компоненты Brembo применяются на конвейерах ведущих автопроизводителей. Все дорожные автомобили Ferrari оснащаются тормозами Brembo с завода.
Brembo также является лидером в автоспорте. С 1975 года компания поставляет тормозные системы командам Формулы-1.
На счету Brembo — 23 победы чемпионата среди пилотов Формулы-1 и 28 побед среди конструкторов.
Это действительно премиальное качество тормозной системы, созданное для точного контроля торможения, устойчивости и надёжности.
На полноприводных Mercedes (E, C, S, GLC, GLK) подшипник промежуточного вала расположен внутри поддона двигателя.
При пробеге свыше 60 000 км часто появляется люфт — это признак начального износа узла.
Подшипник работает в условиях повышенной температуры и вибрации. Со временем смазка теряет свойства, появляется люфт в опоре вала.
⚠ Что будет, если затянуть с ремонтом
Люфт разрушает посадочное место подшипника в поддоне. Тогда потребуется уже замена поддона двигателя — дорогостоящий ремонт на сумму от 60 000 до 100 000 ₽, в зависимости от модели.
✔️ Заменим подшипник промежуточного вала на новый.
✔️ Проверим прилегающие элементы и герметичность поддона.
✔️ Надёжную работу полного привода.
✔️ Отсутствие вибраций и риска повреждения поддона.
✔️ Сохраняется ресурс узла и исключается риск дорогостоящего ремонта в будущем.
SKF — это шведская компания с более чем 100-летней историей, основана в 1907 году в городе Гётеборг (Göteborg).
Сегодня это мировой лидер в производстве подшипников и компонентов для Mercedes, Volvo, BMW, Scania.
Компания выпускает не только автомобильные детали, но и шарниры для лопастей вертолётов — требования к надёжности там предельно высокие.
Мы много лет устанавливаем продукцию SKF — ни одного возврата по рекламации.
Это действительно премиальное качество, на уровне оригинала.
Аккумуляторы Metaco® производятся на ведущих европейских заводах, которые поставляют комплектующие для серийной сборки автомобилей.
Они проходят испытания в разных температурных режимах, что делает их эталоном надёжности.
Значительно увеличенная толщина пластин обеспечивает высокую износоустойчивость, а штампованные решётки — повышенную коррозионную стойкость и долгий срок службы.
Конструкция с «лабиринтной» крышкой снижает испарение воды и уменьшает нагрузку при кипении.
Metaco® предлагает увеличенную гарантию до 3 лет для батарей ёмкостью до 100 А·ч.
Продукция полностью соответствует требованиям современных автомобилей премиум-класса: Audi, BMW, Mercedes-Benz и др.
Бренд FAG входит в состав Schaeffler Group (Шеффлер Групп) — одного из крупнейших мировых производителей подшипников и механических узлов.
История марки началась в Германии в 1883 году, когда Фридрих Фишер (Friedrich Fischer) в городе Швайнфурт (Schweinfurt) изобрёл станок для точного производства стальных шариков. Именно это изобретение стало основой современного подшипникового производства.
Торговая марка FAG официально зарегистрирована в 1905 году и с тех пор стала одним из эталонов качества в области промышленной и автомобильной подшипниковой продукции.
Полностью заменим масло и поддон АКПП по регламенту Mercedes:
✔️ Зальем 10 литров нового масла — обновим весь объём.
✔️ Установим новый поддон с интегрированным фильтром.
✔️ Заменим прокладку поддона и переливную трубку.
✔️ Установим 10 новых легкосплавных болтов поддона — старые вытягиваются и могут вызвать течь.
✔️ Проверим корректность работы АКПП.
✔️ Плавное переключение передач без рывков.
✔️ Продление ресурса коробки передач.
✔️ Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.
✔️ Гарантию на работы — 2 года.
История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.
С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.
В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.
Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.
Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.
Для полной замены масла в АКПП требуется специальное оборудование. Оно подаёт в коробку новое масло до тех пор, пока всё старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла АКПП.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдаётся распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.
Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.
В интернете много статей по замене масла в АКПП. Частые заблуждения:
Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.
Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.
Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.
В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.
Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.
Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.
Масла Shell поставляются более чем в 100 стран.
Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — авторизованный партнёр Shell с 2019 года.
Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетическое, производится из газа и не содержит серы.
Создано по технологии PurePlus — из природного газа получают базу, практически не содержащую примесей. Это чистейшее синтетическое масло.
Молекулярные связи базового масла прочнее, чем у нефтяных аналогов, поэтому Shell Helix Ultra стабильнее в жёстких условиях эксплуатации и дольше борется с отложениями в двигателе.
Shell Helix экономичнее расходуется — благодаря низкой испаряемости чистого базового масла.
Позвоните или напишите — ответим быстро и всё объясним.
История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.
Штаб-квартира расположена в Токио.
Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.
В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.
WhatsApp
Позвонить